1. Ввиду отсутствия регламента и базы для проверки мощности электродвигателей установленных в гибридных автомобилях, данные для определения мощности берутся лабораториями из открытых (сомнительных) источников, что фактически не соответствует действительной мощности проходящих исследование автомобилей. Данные завода изготовителя, о максимальной совокупной мощности зачастую игнорируются

2. Отсутствие НПА в области исследования мощности электроустановок гибридных автомобилей. Письма и рекомендации гос. органов таковыми не являются

3. Автомобили выпущенные для внутреннего рынка Японии не имеют в характеристиках понятие «30-ти минутная максимальная мощность»

4. Формальный подход при исследовании различных типов гибридных систем автомобилей. 

Считаю, что данный подход приводит к:

1. Нарушению прав владельцев транспортных средств с гибридными установками.

2. Завышению транспортного налога, и соответственно нежеланию некоторых граждан ставить авто на учет в ГИБДД.

3. Завышению премии при расчете ОСАГО, что также повышает количество незастрахованных автомобилей на дорогах.

4. Отсутствию стимула на покупку гибридных авто ввиду их экологичности

5. Как следствие из пункта выше, снижение стимуляции проведения дальнейших научных разработок в области гибридных автомобилей ввиду отсутствия спроса на изделие

Важно!

Можно опираться только на официальные данные указанные на сертификате соответствия (CoC), откуда и берутся данные автомобиля при регистрации.

Мощности мотор-генератора и бензинового двигателя складывать нельзя, потому что часть из тех кВт, которые может выдать мотор-генератор, приходят с ДВС.

Правильно исходить только из мощности ДВС, потому что это единственный "гарантированный" источник мощности. По факту, на разгоне автомобиль может лишь кратковременно использовать максимальные кВт-ы гибридной установки.

Предлагаю:

1. Считать мощность гибридных автомобилей исходя из официальной информации заявленной производителем (сертификате соответствия (CoC)!

2. Отменить ранее изданные НПА по суммированию мощности гибридных автомобилей при расчете транспортного налога касаемо ГИБДД, Налоговых органов.

3. Действие принятых решений применять на всей территории РФ.