Я хочу обратить внимание на проблему, решению которой считаю возможным поспособствовать всем вместе!

Этой проблемой являются необоснованно дорогостоящие авиаперелеты и авиаперевозки. Не сотрудничающим «смертным» с предприятием НН не всегда по карману отправить себя в отпуск, или неотложно слетать в командировку. Также это серьезно влияет на стоимость доставки из онлайн масс-маркетов, грузовые и контейнерные перевозки: вся эта структура обходится нам в копеечку из-за, ничем не подкрепленных, завышенных цен на авиаперевозки для нашего региона. 

Цель петиции!

Для начала оцените цифры на легчайшем примере!

Боинг 787-800 или Аэробус 320 - не важно!, летит по заданной траектории из любой точки А в любую точку Б, соблюдая все требования безопасности, совершает взлёт и посадку, в сопровождении компетентного экипажа. Исходя из дальнейших цифр мы и будем судить. 

Совершая одни и те же действия по одной и той же инструкции, исполняя одни и те же обязанности экипажем и производя идентичные действия в идентичных условиях, а я имею ввиду взлетную полосу, которая в Алыкеле ничем не отличается от любой другой в случайном аэровокзале; приборы, аналогично функционирующие как и везде. К главному! Я приведу лишь 1 пример, и я уверена, у вас их найдется больше. Совершая перелет из Норильска в Новосибирск воздушное судно преодолевает расстояние 1607 км за 2ч и 40мин, при этом стоимость авиабилета начинается от 15’076р. Сравним! С Москвы до Новосибирска самолетом расстояние исчисляется 2810 км, которые он пролетит за 3ч 50мин, и стоимость начнется от 3’600р.

Вы задавались вопросом? От чего зависит диапазон цен? От погодных условий? То есть большая разница работы автоматизированной системы при разных климатических поясах? Звучит как шутка. А правда в том, что это несправедливо, необоснованно и весьма алчно так наценивать билеты! Ранее наш город не являлся вахтовым и летали абсолютно пустые самолеты, стоимость билетов была подкреплена расходами на обслуживание рейса. Внимание! Цифры! Так если ежедневный рейс DP-419 (боинг787-800) из МСК в НВБ может окупить и приумножить себя за 4’287р за место, затратив бóльший ресурс для совершения рейса, по сравнению с ресурсом, расходуемым рейсом Y7-228, UT-138 из НСК в НВБ через КРАЙ, либо вторым вариантом S7-5304, производимым эйрбасом а320, а именно: с МСК до НВБ расход топлива, стоимость которого составляет от 37р за литр, составляет около 10’000л, при том, что на прямой рейс НСК-НВБ израсходует около 7’000л, а рейс с пересадкой, не всегда удобной, к тому же в некоторых случаях являясь опасной, если речь идет о двух разных авиалиниях (а с чего бы вашу непогоду в Норильске будет пережидать Ютэйр в Красноярске? Не попадались? Повезло!), около 6’500л и 1’200л на двух самолётах (все цифры рассчитаны исходя из индивидуальных характеристик воздушных суден, прочие нюансы учтены до мелочей. Указаны минимальные расходы, без учета страховых и налоговых взносов), И при этом расходе ресурса, стоимость за место не соответствует дозволенной маржинальности и превышает ее на 12’300р, и составляет 17’355р. С цифрами все, выводы за вами. 

В дополнение ко всему, в связи с климатическими условиями, мы сталкиваемся с регулярными переносами рейсов, экстренными посадками в Хатанге. Часовой пояс расположен так, что основной поток людей прибывших рейсов добавляет себе 4 часа, что итак неблагоприятно сказывается на организме…а тут еще и рейс каааак отложат. 

Я предлагаю вам реально взглянуть на вещи и не платить по 20тыс за картонный бокс или  сендвич с курицей, а может сыром.

Подпишите мою петицию! Нас обязательно услышат!