Практика противостояния общественности планам атомных бизнесменов по созданию каких-то сомнительных проектов часто сопровождается какими-то странными и, казалось бы, совершенно случайными совпадениями. И если бы это были единичные случаи, то никто бы на них не обращал внимания. Но вот в чём дело: стоит зацепить наших атомных оппонентов за какой-то живой нерв, как тут же начинают происходить странные вещи. Друзья, сегодня весь день я возился со своей машиной. Казалось бы, ну и что в этом такого особенного? Но не спешите с выводами - читайте дальше )). У меня старенькая Нива. Ни с того, ни с сего несколько дней назад ручьём потёк бензин (прямо как из крана). Еду, а за машиной бензиновый след. На горячем двигателе всё парит, тащит в салон, дышать невозможно. Малейший открытый огонь, замыкание и до свидания. И ко всему прочему возникло какое-то неадекватное поведение машины на ходу, хруст, скрип, на поворотах мотает. Осенью поменял привода с обоих сторон, казалось бы, какие проблемы. Короче, решил сегодня устроить самоличный осмотр технического состояния автомобиля с пристрастием, реально стало опасно ездить. Топливный шланг заменил (вообще говоря, он мог сам рассохнуться за зиму и лопнуть), но когда стал проверять колёса (думал, что колодки износились, потому и скрип, скрежет), однако выяснилось, что контргайка ступицы практически полностью открутилась, два витка резьбы до края оставалось... Месяц назад я проходил техосмотр, и всё было нормально. Есть официальный документ. Самое удивительное в том, что гайка оказалась "нулёвой", не законтренной (кто разбирается, поймёт). Со стороны водителя. Не так давно я сам лично их проверял и гайку со стороны пассажира даже заменил. Она до сих пор нормальная, как и положено законтренная. А в бардачке до сих пор валяется вторая гайка, поскольку она тогда мне не понадобилась. Вот что хочешь теперь, то и думай. Паранойя какая-то. В 2013 году на этой же машине мы чуть не улетели с питерской съёмочной группой "Зелёного мира" (Олегом Бодровым и Геннадием Шабариным) с Октябрьского моста в Красноярске (мы тогда снимали фильм про утилизацию радиоактивных отходов "Особенности национального могилостроения"). На повороте на мост вылетела ось руля... На фото как раз запечатлён тот момент, когда механик пытается починить неисправность. Он же нам и сказал тогда, что поломка какая-то "странная", похожа на рукотворную. С тех пор я езжу с разобранной рулевой колонкой, чтобы периодически визуально проверять крепление оси руля. Как оказалось, это довольно критичный узел. Достаточно ослабить гайку и можно неожиданно потерять управление. Вы когда-нибудь, друзья, слышали о такой неисправности, как вылет во время движения оси руля? На обычном асфальте? Тогда чудом мне удалось остановить неуправляемую машину в паре метров от обрыва. И вот, теперь снова сюрпризы. Ох уж этот Автоваз. Или, может быть, Автоваз здесь совсем не при чём?... Как думаете, друзья? )) На фото: 12 августа 2013 года, на въезде на Октябрьский мост, механик устраняет поломку, которая чуть не стоила нам жизни. Отделались испугом. Мы ехали из Железногорска, где часом ранее вооружённая группа женщин в касках и бронежелетах задержала в музее Горно-химического комбината съёмочную группу "Зелёного мира". У коллег из Питера отобрали пропуска и выдворили из Железногорска. И вот по дороге в Институт физики СО РАН, на запись интервью с руководителем лаборатории радиоэкологии А.Я. Болсуновским, и произошла эта странная авария. Кстати, потом Горно-химический комбинат за это интервью подал ДВА самостоятельных судебных иска о защите своей деловой репутации. Вот такие странные и, разумеется, совершенно случайные совпадения. Разумеется, можно сослаться на старую машину и балбеса-водителя. Но настораживает одно - своевременность. Мы продолжаем, друзья! Несмотря ни на что! МЫ-ПРОТИВ-МОГИЛЬНИКА.РФ