Петиция
02 февраля 2019 г. власть обещает претворить в жизнь широкомасштабную реформу, направленную на существенное улучшение транспортного обслуживания жителей Тверской области. Еженедельно в СМИ публикуются статьи, обещающие транспортную модель не хуже, чем в столице нашей родины: новые маршруты, автобусы большого и малого класса, безналичная оплата, график движения с пяти часов утра до полуночи.
Однако, в доходящей до нас, простых жителей Твери, информации очень размыто указано, что количество автобусов на маршрутах существенно сократится. Так, к примеру, на маршруте № 19, следующем в поселок Сахарово, будет ходить всего один автобус, как ни странно, с интервалом движения 15 минут. Стоит отметить, что с улиц пропадут автобусы особо большого класса, которые заменят на большие и средние транспортные средства. На фоне того, что количество транспорта существенно сократиться, не нужно обладать сверхъестественными способностями, чтобы предсказать как мы будем себя чувствовать, добираясь утром на работу в час пик – как селедки в бочке.
Маленьких автобусов тоже больше не будет, собственно, как и выделенных полос для общественного транспорта, что приведет к созданию заторов на дорогах и к тому, что жители небольших улиц, таких как 1-я Пески, Трусова, Фрунзе, поселок Вагонников останутся без общественного транспорта: хотя бы потому что большие автобусы там проехать не смогут.
Предложенная схема маршрутов, так же, вызывает много вопросов. Как жителям пригорода, Аввакумово, Сахарово, Заволжского добираться по утрам на работу в Центральный и Пролетарский районы? А в Заволжский? Сколько часов им ждать обещанного автобуса и сколько времени будет занимать поездка? Сколько пересадок нужно будет сделать, чтобы, в итоге, добраться до больницы, до школы, до работы? На этот вопрос организаторы ответа дать не могут…
В связи с этим напрашивается еще один вопрос: а сколько будет стоить проезд в общественном транспорте? В ответ на этот вопрос следует лишь многозначительное молчание и обещания «вот вот рассказать сколько нам придется платить».
Практика показывает, на примере трамваев, что на улицы Твери выйдут не новые автобусы, обещанные нашими оптимизаторами, а то, что в Москве более не котируется. Автобусы 5-6 летнего срока эксплуатации, с проведенным косметическим ремонтом. Такая схема, как известно, неоднократно использовалась в нашем регионе и неоднократно показала свою несостоятельность. Трамваи в итоге ликвидировали, МУП ПАТП-1 доведено до банкротства, несмотря на все дотации из регионального бюджета. При этом, «получение» новых трамваев, каждое денежное «вливание» широко освещалось в СМИ, как начало новой эры транспортного обслуживания в Твери.
А что по факту? По факту по улицам ездит 4,5 автобуса, все также гоняют опостылевшие «маршрутки» и практически ничего из данных властью обещаний не было исполнено….
Проводя транспортную реформу, Министерство транспорта не особо интересовалось мнением жителей Тверской области, не проводила общественных слушаний при разработке маршрутной сети и не задавались вопросом «А нужно ли все это нам?».
В итоге нас ждет полная переделка маршрутов: половину социально значимых маршрутов либо отменят, либо сократят количество транспорта на них и добираться мы будем как сегодня в Петербурге – на такси, частниках и автостопом, а те, кому повезет влезть в автобус будут передвигаться как в Москве: автобусы старые, а цены – современные.
Трудно назвать стремление минтранса провести реформу пагубным. В конце концов, порядок на рынке перевозок давно пора навести. Но при этом, необходимо учитывать развитие инфраструктуры города, пропускную способность улиц, и, в первую очередь, НУЖДУ ЖИТЕЛЕЙ – конечных потребителей, ведь именно нам, а не чиновникам, предстоит пользоваться общественным транспортом.
В связи с этим, мы требуем разработать предсказуемую реформу с поэтапным введением автобусов и учетом мнения жителей города. Разработать схему движения общественного транспорта удобную жителям Твери и Тверской области. Обеспечить количество транспорта, позволяющее беспрепятственно добираться до места назначения без часовых ожиданий автобуса и без давки.