В конце октября 2025г. в г.Владивосток, по адресу ул.Черемуховая, начались работы, по официальной информации от мэрии, ВПЭС подключал к своим сетям новый бизнес-центр. Но буквально через пару дней, жители обнаружили, что на противоположной стороне, на участке от ул. Кизлярская, д.7 до ул.Харьковская. д.1, начались еще какие-то работы. На вопрос в мэрию мы получили стандартный ответ: “Вернемся с ответом через 2-3 дня”. За время ожидания ответа, мы наблюдали, что рабочие уменьшают тротуар с 1,5 метра, до 60 см и на проезжей части начали появляться контуры островков, которые выделяют парковочные места и заужают проезжаю часть до полутора полос. 
Уточнюсь, данная дорога имеет  две полосы движения (по одной полосе в каждом направлении), является важным связующим звеном, имеет уклон 40-50 градусов и активно  используется для перемещения не только легковыми автомобилями, но и автобусами повышенной вместимости, а также автомобилями, для перевозки грузов (20 и 40 футовые), так как Владивосток город портовый и рядом находит порт. 
На более конкретные вопросы в официальный чат мэра, мы получили ответ, что частный застройщик ЖК ”Эдельвейс”, по согласованию с Администрацией города,  на данном участке организует парковочные места, тем самым заузив  тротуар и проезжую часть (уточнение, еще в этом месте расположен офис продаж данного застройщика). Данной реконструкции нет в плане Постановления №1889 от 19.05.2021, принятого Администрацией города (На данное постановления Администрация города ссылается при любом вмешательстве в сеть уличных дорог).  На конкретный вопрос, почему администрация города не провела общественные слушания, нам ответили: “На такой вид работ общественные слушания не требуются”. Да, при ремонте и строительстве дорог, общественные слушания не нужны, но в соответствие с законодательством Российской Федерации (Статья 42.6 Федерального закона "Об общественном обсуждении проектов решений органов местного самоуправления"; Статья 39.5 Федерального закона "О регулировании градостроительной деятельности";  Статья 15 Градостроительного кодекса Российской Федерации), проведение общественных слушаний при реконструкции автомобильной дороги необходимо, если данная дорога является объектом повышенной опасности или имеет большую социальную значимость для жителей, так как общественные слушания позволяют жителям  высказать свое мнение, задать вопросы и выразить свои интересы относительно реконструкции. На данном участке проходит именно реконструкция, про нее пишет и Администрация города.
На очередное обращение мы получает стандартные отписки, что полосы для движения по ГОСТУ, стандартам и нормативам равны 3,3м-3,5м (каждая полоса), что “специально нанятый технадзор” подтвердил эту ширину (документы не предоставили).
Всё это время водители  нарушали правила ПДД – пересечение сплошной линии,  а также при встречном движении двух грузовых автомобилей или автобусов, то одному из них приходится останавливаться. Но после многочисленных жалоб, сотрудники строительной компании избавляются от разделительной полосы – топором, тем самым разрушая асфальтовое покрытие.

Все это несет большое социальное напряжение среди жителей района и города, на фоне многочисленных строек жилых домов, при отсутствии строительства объектов социальной инфраструктуры, а те объекты, которые начали строит, сейчас числятся в списке долгострое (школ на Патрокле и ЖК ”Изумрудный”, спортивных комплексов в Снеговая падь и т.д.), а также незавершенные в 2024  реконструкции, которые прописаны в  плане Постановлении №1889 от 19.05.21 – Второреченская развязка, перекресток Снеговая Падь-Бородинская-Филиппова, виадук на Калинина и т.д.

НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ МЫ УЖЕ ЕЕ ПРОСИМ, ТАК КАК АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА И ПРАВИТЕЛЬСТВО КРАЯ НАС НЕ СЛЫШАТ, МЫ ТРЕБУЕМ ВЕРНУТЬ ШИРИНУ ТРОТУАРА И ШИРИНУ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДО ПЕРВОНАЧАЛЬНЫХ РАЗМЕРОВ (ДЕЙСТВУЮЩИХ ДО ОКТЯБРЯ 2025 Г), БЕЗ СМЕЩЕНИЯ ОСЕВЫЙ