Συντηρητικό το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Θεσσαλονίκης

Τουλάχιστον συντηρητικό χαρακτηρίζουμε το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) του Δήμου Θεσσαλονίκης, όπως αυτό εξελίσσεται με ορίζοντα 20ετίας με μικρούς βηματισμούς, χωρίς επιπλέον να παίρνει υπόψη του το επείγον της αέριας ρύπανσης και της κλιματικής αλλαγής, μετά και την 2η “Διαβούλευση”, που έγινε την Παρασκευή 23 Νοεμβρίου 2018 στο δημαρχείο Θεσσαλονίκης.

Σχετικά με το ποδήλατο, που θα έπρεπε να είναι η αιχμή του δόρατος όταν μιλάμε για “βιώσιμη” κινητικότητα, λόγω των μηδενικών ρύπων (αερίων και ηχητικών), κατανάλωσης ενέργειας - καυσίμων, το χαμηλότερο κόστος κατασκευής και συντήρησης των υποδομών, και το ελάχιστο κόστος απόκτησης, χρήσης και συντήρησης του ίδιου του μέσου, δεν δίνεται η σημασία που πρέπει με την δημιουργία άμεσα ολοκληρωμένου ασφαλούς δικτύου ποδηλατόδρομων, ενιαίου συστήματος κοινόχρηστων ποδηλάτων, προτεραιότητα στους σηματοδότες και άλλα μέτρα για την διευκόλυνση και αύξηση της ανταγωνιστικότητας χρήσης του.

Διαβάστε ολόκληρη την ανακοίνωση εδώ:
www.gymnosophy.gr/2018/12/2nd-svak-proposals.html

Συνεχίζουμε να διεκδικούμε, υπογράφουμε, κοινοποιούμε www.change.org/p/ασφαλές-δίκτυο-ποδηλατόδρομων-τώρα/
Επόμενη παρέμβαση στο Περιφερειακό Συμβούλιο Κεντρικής Μακεδονίας.