Decision Maker

Gobierno de Jalisco

  • Gobierno Estatal

Does Gobierno de Jalisco have the power to decide or influence something you want to change? Start a petition to this decision maker.Start a petition
Closed
Petitioning Presidencia Municipal Tlajomulco de Zúñiga, Gobierno de Jalisco, Secretaria de Comunicaciones y Transportes, Congreso de Jalisco

Tren para Tlajomulco

MTRO. JORGE ARISTOTELES SANDOVAL DIAZ Gobernador Constitucional del Estado de Jalisco. MTRO. ALBERTO URIBE CAMACHO Presidente Municipal de Tlajomulco de Zúñiga   Los habitantes y vecinos del Municipio de Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco, estamos cansados del mal transporte que tiene el municipio y es claro que las avenidas existentes en el municipio no pueden albergar un transporte colectivo articulado, sin que implique obras de altísimo costo. Eso hace inviable cualquier proyecto de Tren ligero, sin embargo hay la posibilidad de utilizar las vías del tren existentes para operar transporte público.   ARTÍCULO 9. Los estados o municipios interesados en que, en términos del artículo 10 de la Ley, se les otorgue una asignación para construir, operar o explotar una vía general de comunicación ferroviaria o prestar el servicio público de transporte ferroviario, deberán presentar ante la Secretaría una solicitud suscrita por el gobierno de la entidad o municipio, según corresponda, que comprenda: I. Los motivos por los cuales desean prestar el servicio ferroviario correspondiente; II. El objeto y plazo de la asignación; III. La ubicación y características de los inmuebles en los que se construirán las obras o se prestarán los servicios, su régimen jurídico y, en su caso, la autorización para su aprovechamiento; IV. El programa de obras, rehabilitación o modernización; V. El análisis sobre los aspectos técnicos y operacionales conforme a los cuales se pretende prestar el servicio; VI. Los estudios de mercado, programas de inversión y financiamiento; VII. En su caso, aquellas actividades que en los términos de la Ley contratará con terceros, así como cualquier clase de asociación que pretenda formar para el cumplimiento del objeto de la asignación, y 4 VIII. Cualquier otra información y documentación relacionada que la Secretaría requiera. ARTÍCULO 10. La Secretaría evaluará las solicitudes a que se refiere el artículo anterior, tomando en consideración la viabilidad del proyecto, así como, entre otros, los criterios que señala el artículo 9, fracción III, inciso e) de la Ley. Los interesados deberán demostrar su capacidad técnica, administrativa y financiera.   ARTÍCULO 11. La Secretaría, en un plazo no mayor de 180 días naturales, en su caso, otorgará la asignación cuando el estado o municipio respectivo reúna los requisitos establecidos en la Ley y este Reglamento; se aseguren las mejores condiciones económicas para el Estado y se garantice la calidad, eficiencia y seguridad en la prestación del servicio ferroviario. En caso de que la Secretaría estime improcedente la petición, comunicará al estado o municipio las razones de ello, en un plazo máximo de 60 días naturales de recibida la solicitud correspondiente. Si la Secretaría lo estima conveniente, podrá licitar la concesión respecto de la vía férrea o el servicio ferroviario de que se trate.   De conformidad con lo establecido en la normatividad  federal, solicitamos se inicie con el procedimiento de solicitud ante la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, para la autorización de operación de transporte de pasajeros en las vías del Tren.   Atentamente Los habitantes y vecinos del municipio de Tlajomulco de Zúñiga Las firmas al presente se contemplan en anexos en donde se plasman los nombres domicilio, firma y clave de elector.  

Adrián Salinas Tostado
5,489 supporters
Petitioning Ciudadanos

Tráfico vialidad López Mateos Sur.

Corredor López Mateos Sur desde las Plazas Outlet, hasta Periférico Sur con tráfico de más de 1 hora. Es insoportable como los ciudadanos de la zona del corredor sur de López Mateos, tenemos que soportar la mala planeación de los diferentes gobiernos, que no han podido dar solución vial al caos de todos los días. Propuestas: 1.- Aprovechar el macrolibramiento y prohibir el paso de camiones de carga que además de aumentar el tráfico, se han dado accidentes en los últimos meses. E incentivar su finalización de los otros 80 km. que faltan por concluirlo. 2.- Habilitar realmente Camino antiguo a Colima, como una ruta alterna a López Mateos; para lo que se requiere:     2.1.- Sincronizar los semáforos (incluso quitar algunos). Todos los semáforos desde Santa Anita hasta Periférico marcan el alto a todos los que transitamos por ahí.      2.2.- Poner agentes viales en las entradas de las escuelas y colegios de la zona para agilizar el tráfico, sancionar los coches que se estacionan, en vez de sólo utilizar el carril para dejar y tomar pasaje.    2.3.- Reparar cerca de 200 metros de pavimento (hacer la continuación de concreto hidráulico) en la bifurcación de Colón (paso desnivel de prol. Colón) en la cuchilla hacia Santa María Tequepexpan, donde se le nombra como: Calle Comonfort, ya que la vialidad esta prácticamente destruida e intransitable.    2.4.- Utilizar grúas para los coches que se estacionan en esta vialidad. 3.- En Boulevard Bosques de Santa Anita, habilitar el circuito con Las Moras, para que el tráfico que se genera por los colegios: Prepa Tec, Instituto Tepeyac y Colegio Pedregal, no haga más afectaciones. 4.- Abrir carriles de contra-flujo en horas pico (ya sea en López Mateos o en Camino Antiguo a Colima). 5.- Señalizar muy bien las vialidades, en el caso del antiguo trébol de Periférico Sur y López Mateos, colocar mini camellones o boyas que separen y limiten los carriles para que las personas se ordenen anticipadamente y no se metan.  

Tráfico López Mateos Sur
5,327 supporters
Petitioning Ayuntamiento de Zapopan, Gobierno de Zapopan, Gobierno de Jalisco

Construcción de laterales Prolongación Mariano Otero, periférico a Bosque de la Primavera

Derivado de la congestión vial que día a día nos azota en la zona, es sumamente importante la construcción de las laterales de Prolongación Mariano Otero (con banquetas y luminarias en los lugares que hacen falta para mayor seguridad). Ya que no existe otra vía para el ingreso a la ciudad para quienes transitamos por la zona, por ello se solicita al H. Ayuntamiento de Zapopan que de ser necesario, haga los estudios y/o evaluaciones correspondientes que confirmen la necesidad de la creación de las laterales de esta importante y única vía de acceso de la zona. Cabe mencionar que su creación daría una mejor calidad de vida para todos los zapopanos, ya que en los últimos años esta parte de la ciudad ha crecido considerablemente, toda vez que actualmente hay cientos de cotos habitacionales de diversos fraccionamientos, por lo que ha aumentado la afluencia de vehículos, creando como principal afectación bastante tiempo perdido en traslados por solo ser dos carriles en cada sentido. Esto sin contar que en varios de los semáforos se bloquea un carril por haber vueltas con flecha, saturando más el tráfico, además de que estamos a expensas de que haya choques leves o descomposición de vehículos (ambas muy seguido suceden) haciendo casi imposible avanzar por la avenida. Por lo anterior se solicita de la manera más atenta al Ayuntamiento de Zapopan que analice la presente solicitud, y en su caso, de ser procedente, se pide sean amigables con el medio ambiente, respetando los cientos de arboles que hay por los camellones y la ciclovía por la que a diario circulan ciclistas y sociedad en general.

Martin Pacheco
4,003 supporters
Closed
Petitioning Gobierno de Jalisco, Aristóteles Sandoval, Semov Jalisco, Servando Sepulveda, Gobierno de Guadalajara, Enrique Alfaro, Congreso de Jalisco, Diputado Ismael del Toro, Diputada Lourdes Martínez Pizan...

Queremos que en Guadalajara, los vehículos de carga pesada sólo circulen de 10pm a 6am.

Es URGENTE que se realice un estudio por parte de la Secretaría de Movilidad del Gobierno del Estado de Jalisco (SEMOV), para determinar la viabilidad de restringir el acceso de camiones de carga pesada al Área Metropolitana de Guadalajara. Desde abril de 2016, la diputada Lourdes Martínez Pizano solicitó a la SEMOV y al Instituto de Movilidad la elaboración de un documento en el cual se expusiera la factibilidad de impedir el ingreso de tractocamiones durante el día, que circulan del Periférico Manuel Gómez Morín hacia el Centro de Guadalajara. El objetivo de restringir el acceso de este tipo de transporte de carga pesada al Área Metropolitana de Guadalajara, es disminuir el colapso vehicular que nuestra ciudad padece desde hace años; de esta manera, contribuir a una mejora ambiental para optimizar la calidad de vida de los ciudadanos. Se pretende que dichos automotores puedan circular hacia la zona centro de Guadalajara únicamente desde las 22:00 horas hasta las 6:00, teniendo parajes habilitados en caso de que arriben antes de la hora permitida para su acceso. Asimismo, académicos del ITESO y la Universidad de Guadalajara respaldan la viabilidad de la iniciativa que se propone desde el Congreso de Jalisco.

Aleitana Corona
2,810 supporters
Petitioning Gobierno de Jalisco

Clausura definitiva y saneamiento del vertedero "Los Laureles" operado por Caabsa Eagle

La degradación de la basura en los vertederos ocasiona problemas ambientales y sociales, como la generación de gases de efecto invernadero de vida corta (biogás, que es el resultado de un proceso que generan los microorganismos para producir principalmente metano y dióxido de carbono), la producción de lixiviados (jugos resultado de la descomposición de la basura y  que al no ser manejados adecuadamente pueden contaminar cuerpos de agua y suelo), la proliferación de fauna nociva, posibles explosiones e incendios, malos olores, afectaciones a la salud a los habitantes aledaños, entre otros En el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) se estima que se generan 8,121 toneladas de basura al día, de los cuales 2,500 a 3,000 toneladas de basura al día son enviados a un vertedero llamado “Los Laureles” ubicado en el municipio de Tonalá, cuya operación es manejada por la empresa Caabsa Eagle, S.A de C.V. quién comenzó sus actividades en diciembre del año de 1999 para recibir la basura del municipio de Guadalajara. Posteriormente, pese a la oposición de diversos grupos sociales y del conocimiento de las autoridades respecto a la inadecuada operación de esta empresa, se concesionó la disposición final de la basura de los municipios de Tonalá, Tlajomulco y El Salto, con lo cual se estima que Caabsa Eagle, S.A de C.V. recibe más de 400 millones de pesos anuales (pagados por todos los habitantes de estos 4 municipios) destinados al supuesto “adecuado manejo de los residuos” a través de la operación de lo que debería ser un “relleno sanitario” De acuerdo a la NOM-083-SEMARNAT-2003 un relleno sanitario es una obra de infraestructura que involucra métodos de ingeniería para disponer los residuos sólidos urbanos y de manejo especial con el fin de controlar los impactos ambientales, para lo cual se debe garantizar al menos: 1) la extracción, captación, conducción y control de biogás procediendo a su quema ya sea a través de pozos individuales o el establecimiento de una red con quemadores centrales; 2) la captación, extracción y recirculación de lixiviados; 3) compactación de residuos y 4) la cubierta diaria de los residuos. Sin embargo, a cambio de esta gran cantidad de dinero, lo que recibimos los tapatíos en lugar de un relleno sanitario, es un vertedero, que históricamente ha causado problemas. En números gruesos se estima que en el vertedero Los Laureles se han depositado alrededor de 16,762.5 miles de toneladas de basura (considerando la generación 2,500 toneladas de basura al día desde sus inicios en 1999 hasta marzo del 2019) mismas que contaminan el agua, suelo y el aire y como consecuencia la salud pública de la población de la AMG. Reflejo de lo anterior, es el incendio actual que inició la madrugada del 15 de abril del 2019 (y que continúa activo), mismo que es evidencia la mala de operación, la falta de infraestructura, equipamiento y personal capacitado, así como de un plan de contingencia y control contra incendios. Como resultado de la quema a cielo abierto de los miles de toneladas ahí dispuestas, se están generando continuamente sustancias tóxicas y cancerígenas, como son los Contaminantes Orgánicos Persistentes (COP) incluidos, dibenzoparadioxinas policloradas (PCDD), dibenzofuranos policlorados (PCDF), bifenilos policlorados (PCB) y hexaclorobenceno (HCB), así como muchos otros subproductos tóxicos como hidrocarburos aromáticos policíclicos, material particulado, benceno y monóxido de carbono. Dichos contaminantes pueden recorrer grandes distancias, depositarse o transportarse en el ambiente (suelo, agua, aire, especies animales y vegetales) y posteriormente son recibidas por los seres humanos, especialmente a los más vulnerables como niños, personas de la tercera edad y enfermos; ocasionando efectos nocivos a la salud en el corto, mediano y largo plazo. Solicito la clausura definitiva y el saneamiento de ésta fuente de contaminación histórica y de afectación a la salud pública, así como la búsqueda de alternativas amigables con el ambiente que reflejen los más de 400 millones de pesos anuales que eroga la ciudadanía para el manejo integral de los residuos del AMG. #ClausuraDefinitivaLosLaureles

Arturo Ruiz Gómez
2,595 supporters