Десяткам тысяч Россиян одновременно было отказано в регистрации ТС после 11 декабря 2013 года, когда в первом чтении был принят проект федерального закона № 637516-5 «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации», который, по сути, заставляет граждан, столкнувшихся с проблемой реставрации своего старого авто, или восстановлении нового после ДТП, сдать его в утиль.

Надо ли говорить, насколько многогранна эта проблема?Законотворцы совсем забыли о том, что а/м, легковые и грузовые, которых коснулся данный законопроект, безусловно не выработали свой ресурс, заложенный заводом-изготовителем. Манипуляции с автомобилями, направленные на восстановление узлов и агрегатов, проводят по всей стране соответствующие структуры, причем весьма масштабно и на профессиональном уровне.

Таким образом, после принятия данного закона, с удивительным образом ненужными проблемами столкнулись не только автолюбители, но и малый бизнес, направленный как на реставрацию, так и на транспортные перевозки.

Так, например, один из жителей Курской области, владелец "Камаза", вынужден был взять кредит, чтобы прокормить семью. Он попросту вложил все свои деньги в восстановление а/м, которое он проводил как раз в момент принятия данного закона. Ссылаясь на статью 34 Конституции РФ, данный законопроект является прямым нарушением прав человека.

Статья 34 Конституции РФ Гласит, что каждый имеет право на свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной, не запрещенной законом, экономической деятельности.

Из этой формулировки следует, что владельцы-автолюбители на совершенно законных основаниях могут пользоваться своими ТС в полном объеме для экономической деятельности, не запрещённой законом.

Где именно в приведенной выше истории законотворцы узрели неправду? Таких людей, как житель Курской области, по стране тысячи. И все они были загнаны в угол.

Как утверждает Комитет Госдумы по Транспорту - "Законопроект призван решить главную задачу – перевести важную для граждан систему правоотношений по регистрации транспортных средств в сферу законодательного регулирования."

Это, безусловно, необходимая мера, но какое отношение имеет данное высказывание, например, к транспортировке зерна с полей на переработку? Абсолютное большинство грузовиков, трудящихся в этой сфере - наши-отечественные, зачастую старше 20 лет. Многим из них требуется ремонт ненесущих частей конструкции - таких, как кабина. Проблем сделать его профессионально нет, но легализовать замену кабины теперь невозможно.

Получается, что коррозия, подпортившая номерные узлы большегрузов за этот срок, лишает их владельцев возможности произвести ремонт и регистрационные действия в отношении данного автотранспорта? На каком основании он - владелец грузовика - должен менять на 90% исправный автомобиль на новый, который стоит в десятки раз дороже? Да еще и с невозможностью продать старый!

Поломка, ДТП, и прочие дефекты, после которых требуется замена номерных узлов ТС, не являются причиной для ликвидации их с дорог страны! Если законотворцы считают, что данные ТС выработали свой ресурс, необходима проверка оных в полном объеме перед перерегистрацией номерных частей, которая отфильтрует действительно аварийную технику.

Ни в одной стране Мира не возбраняется квалифицированный ремонт и реставрация, которая процветает не только как способ вернуть уставший в силу индивидуальных причин автомобиль к жизни, но и как дань истории, как ее суть.

Дайте людям возможность развиваться, действовать, исходя из личных интересов и интересов малого бизнеса. Спустя время люди сами начнут покупать новую технику. Все должно развиваться, как единое-целое, как система, разумно и целенаправленно. Только тогда возможен прогресс в обществе, стране и Мире в целом.

 

Требуем пересмотреть закон № 637516-5 «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации», скорректировав его таким образом, чтобы он помогал людям, а не загонял малый бизнес и народ в положение, из которого зачастую нет выхода.