Четырёхполосная в норме, двухполосная по факту  улица Ангарская, связывающая Шоссе Авиаторов со Второй Продольной и через Голубинскую - с Центром города по своей сути является дублёром проспекта Маршала Жукова. Совсем недавно окончилась первая стадия реконструкции, были уложены новые трамвайные пути и, казалась, Ангарская станет образцово-показательной улицей в городе. Особенно важен это проект в рамках подготовки города к Чемпионату Мира по футболу в 2018 году.

Однако вызывает беспокойство ликвидация выделенной трамвайной линии по улице Ангарская на участке от Трамвайного Депо №2 до улицы Римского-Корсакова.

На сегодняшний момент на этом участке активно образуются дорожные заторы, главным образом из-за занятой припаркованными автомобилями первой полосы. Тормозят движение также и значительное число частных микроавтобусов, осуществляющих посадку-высадку пассажиров вне остановочных пунктов и в нарушение требований Правил Дорожного Движения.

Поэтому большая часть жителей микрорайона по улице Ангарской для поездок в Центр города пользуются общественным транспортом. На данном участке проходят регулярные трамвайные маршруты 2, 6 и 12, а также множество спецрейсов других трамвайных маршрутов, связанных с выездом или заездом вагонов в депо.

Укладка совмещённого покрытия по технологии крупных железобетонных плит типа  «Инжталант» лишит трамвай преимущества во времени. Трамвайные вагоны будут стоять в пробках наравне с автомобилями. Это вызовет срыв расписания не только на маршрутах 2, 6 и 12, но и на всей трамвайной сети Депо №2 – маршрутах 1, 3, 4, 5, 7 и 10, так как в связи с особенностями расписания и эксплуатации трамвайных вагонов значительная их часть заезжает на конечную станцию «Школа №36» при въезде или выезде из депо.

Совмещённое трамвайное полотно плохо зарекомендовало себя в мировой практике. В настоящее время в трамвайных хозяйствах России активно идёт обособление трамвайных путей. Например,  в г.Перми была проведена реконструкция ул.Ленина – центральной улицы города, в ходе которой трамвайные пути были обособлены, расширены тротуары, созданы велодорожки, а проезжая часть для автомобилей была сокращена до одной полосы в каждую сторону. В результате этих весьма непопулярных вначале у общественности мер, пробки были ликвидированы, пассажиропоток трамвая возрос на 20%, а общая пропускная способность улицы увеличилась на 16% от первоначальной.

Обратная ситуация складывается на совмещённых трамвайных линиях – происходит значительное падение пассажиропотока и увеличение числа и протяжённости дорожных заторов. Люди руководствуются тем, что если и стоять в пробках, то лучше делать это с комфортом в личном автомобиле. Несмотря на то, что при совмещении трамвайных путей действительно возрастает число автомобилей, проезжающих участок улицы за единицу времени, в абсолютном выражении, в людях, пропускная способность улицы значительно падает.

В связи со взятым Администрацией области курсом на развитие общественного транспорта в рамках подготовки к Чемпионату Мира по футболу и сложившейся мировой урбанистической практикой просим Вас пересмотреть мероприятия по реконструкции ул.Ангарской в пользу следующих:

• - Сохранение выделенной трамвайной линии.
• - Запрет парковки на ул.Ангарской на проезжей части (вне парковочных карманов)
• - Оптимизация работы светофоров по ул.Ангарской, настройка системы "Зелёная волна"
• - Оптимизация маршрутной сети частных перевозчиков, введение муниципальных маршрутов в направлении «ул.Хорошева-ул.Римского-Корсакова-ул.Ангарская»

Данные мероприятия позволят значительно увеличить пропускную способность ул.Ангарской, сохранят приоритет общественного транспорта и сделают его ещё более привлекательным, что в свою очередь  внесёт дополнительный вклад в улучшение дорожной ситуации.