При существующей конфигурации отбойника он рассчитан только на большегрузные фуры. Легковые автомобили при этом получают при столкновении с отбойником значительные повреждения. И меньше всего отбойники в нынешней конфигурации рассчитаны на мотоциклистов, при столкновении с отбойником вероятность тяжких последствий и летальных исходов очень высока. Нынешние отбойники состоят из стоек (опор), между которыми крепятся балки из стального гнутого профиля на высоте +-60 см (примерно по центру опоры) и сверху. Снизу остается пустое пространство. Мотоцикл при падении ложится набок и попадает в это пустое пространство, где скользит, пока не столкнется с опорой. То же самое происходит с водителем мотоцикла. Именно столкновение с опорой и приводит к тяжелым травмам и летальным исходам. Чтобы снизить опасность для мотоциклистов, в поворотах, съездах, заездах необходимо ДОПОЛНИТЕЛЬНО добавить нижний отбойник из более упругого материала, который бы отталкивал двухколесное транспортное средство при падении и защищал водителя двухколесного транспортного средства от столкновения с несущей опорой.