В сети Интернет стала появляться информация о возможном закрытии головной площадки трамвайного парка №3 (Большая Посадская ул., 24/2, далее - ТП-3) после передачи маршрутов 8, 10, 59, 64 на обслуживание ООО "Транспортная концессионная компания" (далее - ООО "ТКК") и после открытия Тучкова моста. Помимо вышеуказанных маршрутов, головная площадка обслуживает маршруты 20, 21, 30 (после передачи участка Ржевской линии ООО "ТКК", по предварительной информации, будет закрыт), 38 и 40 (последний после открытия Тучкова моста предполагается к передаче обслуживания на вторую площадку парка (далее - ТП-2), располженную на Среднем пр. В.О., 77). Таким образом, остаются три маршрута - 20, 21 и 38.

В то же время, маршрут №3 (Финляндский вокзал - площадь Репина) по большей части обслуживается трамвайным парком №7 (далее - ТП-7), расположенным в районе ст. м. "Пролетарская" и, как результат, получаются огромные холостые пробеги (рейсы из парка на маршрут), длящиеся в районе одного-полутора часов в зависимости от дорожной обстановки. Также вышеуказанный парк обслуживает маршрут №23, трасса которого проходит недалеко от парка. В целях увеличения времени работы маршрутов 3 и 23, уменьшения интервалов, а также сокращения холостых пробегов, их можно передать на обслуживание из ТП-7 в ТП-3.

Самое важное. Периодически появляется информация о развитии и восстановлении трамвайного движения по улицам и проспектам, где линии были сняты или отсутствует маршрутное движение, что никак не вяжется с перспективами восстановления, так как будет риск огромных холостых пробегов и, как следствие, более раннее окончание работы, которое мы можем видеть на примере маршрута №3 (последний рейс от Финляндского вокзала в 21:31, от площади Репина - в 22:23), и мощности существующих парков не смогут позволить в полной мере реализовать потенциал трамвая как скоростного и комфортного вида транспорта.

Кроме того, корпуса трамвайного парка являются вновь выявленными объектами культурного наследия (приказ председателя КГИОП №15 от 20.02.2001). Также там находится единственный сохранившийся в городе корпус коночного парка (комплекс корпусов ТП-2, являющийся признанным памятником архитектуры, закладывался изначально как трамвайный).

В целях недопущения трудностей работы обслуживаемых парком маршрутов, возможности в полной мере открытия новых, передачи уже существующих маршрутов города и сохранения культурного наследия требуем принять решение о продолжении работы ТП-3 в полном объёме, признания его исторических корпусов полноценными памятниками, а также о проведении его поэтапной модернизации с целью увеличения качества обслуживания подвижного состава.