Liebe BELTRETTER, Unterstützer und Unterzeichner,
am kommenden Samstag (29. Februar) findet eine weitere Veranstaltung zu den Gefahren und Folgen des drohenden Ostsee-Tunnels statt. Dieses Mal auf einer der Fehmarnbelt-Fähren. Alle Infos dazu hier: https://bit.ly/2PlEy92 . Bei Interesse kurz anmelden: info@stop-fehmarnbelttunnel.de .
Die einzelnen Themen:
1. Die Ostsee ist in höchster Gefahr in der bereits bestehenden Gesamtbelastung
Einordnung der Lasten, die jetzt schon auf der Ostsee liegen, wie Stellnetze und Überfischung, Lärm, Überdüngung durch die Landwirtschaft, Schadstoffe aus Weltkriegsmunition und Sprengungen.
Die Riffs im Belt stehen unter europäischem Schutz als FFH Gebiet. Ihr Artenreichtum ist in Relation vergleichbar mit dem Great Barrier Reef. Im Fehmarn Belt ist Angeln verboten – aber das Baggern erlaubt?!!
2. Schweinswal und Co. – Zerstörung der Lebensräume der gefährdeten Meeressäuger
Der Schweinswal ist er einzige Wal, der in der Ostsee heimisch ist. Er steht weltweit unter dem höchsten Schutz des Washingtoner Artenschutzabkommens. Seine Kinderstube ist der Belt. Seine Existenz wird durch Unterwasserlärm wie Sprengungen, Baggerarbeiten und Baustellenverkehre aufs Spiel gesetzt.
3. Die Ostsee aus Sicht der Fischerei
Seit 2015 soll die EU-Wasserrahmenrichtlinie dafür sorgen, alle Flüsse, Seen, alle Küstengewässer und das Grundwasser in einen qualitativ guten Zustand zu versetzen. Wie passt eine Unterwasserbaumaßnahme dieser Größenordnung zu geltendem EU-Recht?
Erwartete Ausmaße: Im Flachwassersystem Ostsee bedeutet flächige Sedimentierung mit aufgewühltem Schlick den Erstickungstod für Fauna und Flora, die auf Tageslicht angewiesen sind. Zudem würde der Tunnel den Salzwasserzustrom aus der Nordsee deutlich verringern. Welche Folgen hat das für das Ökosystem Ostsee – und den Wirtschaftszweig Fischerei?
4. Unkalkulierbare Havarie-Risiken in der Meerenge Fehmarnbelt aus Sicht der Berufsschifffahrt
Der Fährverkehr läuft im Halbstundentakt vertikal über den Belt. Der internationale Frachtverkehr auf einer der weltweit meistbefahrenen Schifffahrtsrouten läuft zeitgleich horizontal über den Kiel- Ostsee-Weg. Mittendrin, querbeet findet über Jahre hinweg 24h/Tag auf ca. 40 km Breite der Bau- stellenverkehr unter und über Wasser statt.
5. Exkurs: Objektive Fakten
Die Zero Emission Entwicklung sowie die Flexibilität der Fähren stehen der statischen Betonpiste Tunnel diametral entgegen. Vor allem wegen der massiven, negativen Klimabilanz der Betonproduktion. Aber auch wegen der Fokussierung der Nutzung und damit Re-Finanzierung auf den automobilen Individualverkehr.
6. Kommunale Lasten und steigender Meeresspiegel: Politisch ausgeblendete Realitäten
Massive Belastungen der Wirtschaft, des Lebens und der Ökologie durch die zu erwartenden Baumaßnahmen für Tunnel und verkehrliche Anbindungen auf der Insel Fehmarn und in Ostholstein.
Mängel in der Planung der Vorhabenträger u.a. in Bezug auf tatsächlich eintretende Veränderungen, wie z.B. den kommenden, wissenschaftlich erwiesenen Anstieg des Meeresspiegels.
Liebe Grüße!
Das BELTRETTER Team