Liebe Freunde und Bekannte,                               (RV, 25.01.19)

ich bin es leid, mir wiederholt Halbunwahrheiten aus dem Ravensburger Rathaus anhören zu müssen (z. B. Kuppelnauschule, Zuschüsse Sanierung)

Heute muss ich in der "Schwäbischen Zeitung" lesen, dass unser Bau- und Digitalbürgermeister Dirk Bastin allen ernstes den Eindruck vermittelt, dass das zukünftige autonome Autofahren ohne die 5G-Technik (genannt auch Level 5) nicht möglich sei. Das stimmt aber absolut nicht! Es ist auch ohne Level 5 möglich! man muss nur einmal selbst recherchieren und Infos nicht einfach von anderen übernehmen. Das kann ich wohl vor allem von meinen Bürgermeistern erwarten. Für das autonome Fahren benötigen wir lediglich Sensoren und Kameras. hier Elon Musk im hörenswerten Recode-Podcast. *)

Ich bitte den Herrn Oberbürgermeister der Stadt Ravensburg und auch die Redaktion der "Schwäbischen Zeitung", diese Angelegenheit öffentlich richtig zu stellen, bzw. den Leser über "vision decoupled from reality" und die gestreute Fehlinformation durch die Stadtverwaltung aufzuklären.Danke im Namen der engagierten, mündigen und selbst denkenden Bürger der Stadt Ravensburg.

Mit freundlichen Grüßen, Stefan Weinert
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„Well, the main challenge has been improving the neural net so that we can recognize all types of objects from all eight cameras. There are eight cameras: Three forward, two on each side, and one rear. The big challenge has been solving a wide range of corner cases. So if you have a —Frage: These are things that just happen.

Yeah, the roads are pretty messy, so you could have, say, skid marks on the road that look like a line. Sometimes tar seams look like a line. Sometimes the lines are just painted wrong, for some reason. One of our biggest challenges, actually, with Drive on Navigation was dealing with forks and gores, where if a lane is splitting, you need to be confident that you’re going either left or right, not down the center. And the car will come to a halt at the first intersection. Now we’re integrating stop signs, traffic lights, being able to do, say, hard right turns or hairpin bends and that kind of thing.

Frage: What about regulations? The regulatory environment right now? Because that’s gonna be part of it, or else building out infrastructure that will have sensors in roads or things like that? How do you look at that, or you’re just not even thinking about it?

Yeah, we’re not really thinking about it. We’re assuming that there won’t be —

Frage: You’re not assuming = voraussetzen.

No. The car needs to drive better than a human driver using the same inputs as a human driver. Eyes are basically just cameras. All creatures on Earth navigate with cameras. A fish eagle can see a fish from far away and take into account the refractive index of the water, dive down and get the fish from far away. There’s no question that image-recognition neural nets and cameras, you can be superhuman at driving with just cameras.“

Es fällt auf, dass bei diesem Interview die 5G-Technologie überhaupt keine Rolle spielt. Es gibt zwar einen theoretischen Zusammenhang zwischen 5G und autonomen Autos. Ergebnisse jedes Autos könnten sehr schnell weitergegeben werden, um andere   Auto zu warnen, die daraufhin ihre Geschwindigkeit anpassen. Doch dringend nötig ist dies nicht. Denn autonome Fahrzeuge fahren ja nicht in so reduziertem, gar drängelndem Abstand wie wir ungeduldigen Menschen. Sie werden sich immer auf Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden PKW begeben. Selbst wenn letzterer abrupt stehenbleiben würde, käme es nur zu eine sehr starken Bremsung.

Manches ließe sich sogar mit schon vorhandener Technologie verwirklichen. Denn eine lokale Kommunikation ließe sich schneller und zuverlässiger umsetzen, würden Autos eine Art Kommunikations-WLan-Netz um sich herum aufbauen. Das sagt zum Beispiel Professor William Webb, der ehemalige Telekom-Regulierer Großbritanniens laut BBC:

„Self-driving cars have to be completely safe and reliable without mobile coverage, and if this is possible, then why do they need mobile coverage at all?“ says Prof William Webb, a consultant and author of the book The 5G Myth: When vision decoupled from reality. I agree car-to-car communications would be sensible and enhance safety, but that communication is available now within Wi-Fi protocols or 4G. For car-to-car communications you don’t need a network – the cars connect directly to each other.“

Funkmasten brauchen zwingend Glasfaseranbindung, um ihre Daten zu ziehen. Und da die 5G-Technologie eine geringere Funkreichweite als LTE hat, müssten die Masten enger beieinander stehen. Was bedeutet, die speisenden Leitungen müssen zu einem noch engeren Netz geflochten werden – und zwar bevor 5G angeboten werden kann.

Quelle: https://www.indiskretionehrensache.de/2018/11/autonomes-fahren-5g/

Bitte Freunde, Bekannte, Nachbarn, Arbeitskollegen ... bitten, diese Petition zu unterzeichnen. Danke!!