TF1, dans son 13h du lundi 31 janvier 2022, a abordé la problématique autour de la signalétique mise en place avec l'ouverture du GCO qui trompe les automobilistes poussés vers l'A355 à péage. Strasbourg, vers l'accès gratuit, a disparu des panneaux, dénonce Bruno Dalpra, porte-voix de notre collectif et à l'initiative de la pétition « rendez-nous Strasbourg »
– reportage à voir depuis la page du collectif ici
– ou depuis le replay de MYTF1 ici
Nos regards doivent se tourner vers Mme Chevalier
Depuis le 27 décembre 2021, date de lancement de notre pétition, nous pouvons nous féliciter d'avoir réussi à focaliser l'attention sur la tromperie qu'est la nouvelle signalétique mise en place avec l'ouverture du GCO. Quelques lignes ont bougé mais c'est loin d'être suffisant. Aujourd'hui, notre attention doit se tourner vers la Préfète de la région Grand Est et du Bas-Rhin, Josiane Chevalier qui, de son côté veut temporiser.
Fort de nos 8 321 signataires (au bout d'écrire cette mise à jour), nous ne pouvons pas nous satisfaire d'un statuquo et attendre un hypothétique changement. Il est urgent de statuer en faveur du retour de Strasbourg vers l'accès gratuit sur la signalétique. Le choix qui a été fait, était une erreur et comme toute erreur, ça se corrige.
Un courrier est en cours de rédaction et sera prochainement envoyé à madame Chevalier.
Une taxe poids lourds pour le transit international
Nous n'oublions pas qu'avec l'arrivée du GCO, nous attendons du Département et de son président Frédéric Bierry, la mise en oeuvre d'une taxe poids lourds pour permettra de dissuader encore plus les camions de transit venant du nord de l’Europe et qui font un détour par la France pour traverser le fossé rhénan, notamment les poids lourds les plus polluants dont le péage de l'A355 n’est pas suffisamment dissuasif alors que la LKW Maut est plus couteuse pour ce type de camions. Le Parlement et le Sénat ont entériné et conféré à la Collectivité européenne d'Alsace (CeA) de pouvoir mettre en œuvre ce dispositif dans la traversée de l’Alsace du nord au sud. Ainsi, retirer de nos routes alsaciennes une partie du transit international aura plusieurs vertus :
- une amélioration des conditions de circulation sur l'ensemble de la région, y compris à Strasbourg ;
- une réduction des risques d'accidents et détérioration de nos routes ;
- contribuer à améliorer la qualité de l'air.
Vinci mit à mal dans le dossier des compensations
Enfin, nous pouvons saluer la clairvoyance des experts de l'Autorité environnementale (Ae) qui étrille Vinci sur son deuxième dossier des mesures de compensations environnementales de son autoroute. Détruire la nature et la biodiversité à un coût. Alors que l'entreprise a versé 1,4 milliards d'euros de dividendes en 2021, celle-ci tente par tous les moyens de limiter ses dépenses compensatoires. Nous ne pouvons pas admettre de servir de "vache à lait", trompé par une signalétique qui nous pousse sur le GCO et ainsi, contribuer malgré-nous à la fabrique de dividendes destinés à quelques actionnaires. L'argent du péage d'Ittenheim ne profitant pas à l'Alsace directement.