Уважаемые Владимир Владимирович и Дмитрий Анатольевич!

2017 год объявлен годом экологии в России. Не дайте чиновникам в год экологии уничтожить самый современный и экологичный вид общественного городского транспорта – троллейбус.

Замена троллейбусов дизельными автобусами – это национальное преступление против здоровья граждан нашей страны и окружающей нас природной среды.

У ГРАЖДАН РОССИИ ЗАБИРАЕТСЯ ЗДОРОВЬЕ!

Ещё недавно Россия считалась самой «троллейбусной» страной в мире. Однако за последние годы Россия потеряла огромную часть своих троллейбусных маршрутов. А в мире за эти годы идёт активное развитие троллейбусных систем как в общественном транспорте, так и даже в грузоперевозках. В ближайший год Китай и страны Евросоюза станут самыми «троллейбусными» регионами мира.

России же чиновниками уготована участь стать очередной «мусорной свалкой» ненужных и утилизируемых в этих странах оборудования, спецчастей и технологий дизельного транспорта.

Если не остановить «дизельную» активность московских и региональных чиновников по замене троллейбусов на дизельные автобусы, то в 2017 году – в год экологии – только Москва получит:

– 67 МИЛЛИАРДОВ  дополнительных среднесуточных доз окиси углерода – угарного газа;
– 5 МИЛЛИАРДОВ дополнительных среднесуточных доз двуокиси азота;
– 250 ТОНН твёрдых микрочастиц, большинство из которых содержит тяжёлые металлы.

И эти вредные и токсичные вещества тяжелее воздуха и концентрируются ближе к земле. А значит самые незащищённые граждане – ЭТО НАШИ ДЕТИ! Которых оградили от табачного дыма, но принуждают дышать выхлопными газами дизельных автобусов.

Ваши чиновники – московские и другие региональные власти игнорируют обращения десятков тысяч граждан, которые требуют прекратить снятие троллейбусных маршрутов в их городах.

При этом чиновниками представляется общественности ЗАВЕДОМО ЛОЖНАЯ информация о качестве выпускаемых российских троллейбусов, загрузке подстанций, состоянии контактной сети, и главное о СТОИМОСТИ данного вида общественного транспорта для населения.

Троллейбус – это общественный транспорт, существующий на деньги налогоплательщиков – российских граждан и предприятий, а не на пожертвования неопределённого круга лиц.

Манипулируя для общественности цифрами по эксплуатации троллейбусов и затратам на троллейбусную энергетическую инфраструктуру – ДЕЙСТВУЯ НЕЗАКОННЫМИ МЕТОДАМИ – чиновники ОБМАНЫВАЮТ граждан России.

• Замена троллейбусов дизельными автобусами идёт вразрез с курсом Правительства РФ на экономное и разумное расходование бюджетных средств, так как намного более экономичный и эффективный вид городского транспорта предлагается заменить на более дорогостоящий. Во всём мире экономическая эффективность троллейбуса по сравнению с дизельным автобусом составляет от 15% до 30%. В Москве стоимость эксплуатации троллейбуса – на 15,5% дешевле, чем дизельного автобуса.

В российских городах есть яркие примеры, когда под грамотным руководством троллейбус из почти непригодного состояния за пару лет становится РЕНТАБЕЛЬНЫМ И ПРИБЫЛЬНЫМ предприятием при стоимости проезда в 17 рублей!

У ГРАЖДАН РОССИИ ЗАБИРАЮТСЯ ДЕНЬГИ!

• Замена троллейбусов на дизельные автобусы идёт вразрез с курсом Правительства РФ на развитие импортозамещающих производств и российского машиностроения, так как в отличие от дизельных автобусов, являющихся практически полностью продуктом иностранного машиностроения, троллейбус в большей части собирается из компонентов отечественного производства.

• Эта замена также идёт вразрез с курсом Правительства РФ на создание новых рабочих мест и увеличение занятости населения, так как отказ от троллейбусов неизбежно ведёт к уменьшению рабочих мест для россиян в пользу иностранных рабочих.

У ГРАЖДАН РОССИИ ЗАБИРАЮТСЯ РАБОЧИЕ МЕСТА!

• Замена троллейбусов на дизельные автобусы идёт вразрез с курсом Правительства РФ на создание квалифицированных рабочих мест, так как ведёт к уничтожению уже существующих высококвалифицированных рабочих мест в производстве и эксплуатации троллейбуса. Являясь более высокотехнологичным продуктом машиностроения, нежели автобусы, которые собираются из импортных компонентов рабочими низкой квалификации, производство троллейбусов и элементов контактной сети, а также эксплуатация троллейбусной инфраструктуры в целом требуют квалифицированных кадров, ведут к развитию инженерных наук и машиностроения России, тогда как обычная сборка автобусов из импортных комплектующих никак не развивает ни научные, ни технологические, ни производственные возможности страны.

• Замена троллейбусов на дизельные автобусы идёт вразрез с курсом Правительства РФ на реализацию инновационных проектов в машиностроении по разработке современных решений для транспортной отрасли и городского хозяйства, так как более прогрессивный, экономичный и технологичный вид городского транспорта и уже существующую развитую троллейбусную электрическую инфраструктуру московские чиновники намерены заменить на менее технологичный, экологически грязный и намного более дорогостоящий вид транспорта – дизельный автобус.

• Замена троллейбусов на дизельные автобусы идёт в разрез с курсом Правительства РФ на развитие мер по защите окружающей среды и развитию экологически безопасных видов транспорта, так как экологически безопасный электрический транспорт заменяется на экологически грязный дизельный.

Я ТРЕБУЮ:

ОСТАНОВИТЬ ДИЗЕЛЬНУЮ РЕВОЛЮЦИЮ В РОССИИ!

ВЕРНУТЬ ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ МАРШРУТЫ В МОСКВЕ И ДРУГИХ ГОРОДАХ РОССИИ!

ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ЗАМЕНЫ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ДИЗЕЛЬНЫМИ АВТОБУСАМИ!

АКТИВНО РАЗВИВАТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ В КАЧЕСТВЕ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДОВ РОССИИ!