Уже более года ситуация с транспортным сообщением южных районов с корпусом ВолГУ и кардиоцентром оставляет желать лучшего. Единственный имеющийся муниципальный маршрут № 29 практически не встретить на улицах, расписание его совершенно не отвечает пассажиропотоку, а различные маршрутки закрываются или изменяют маршрут через 1-2 месяца после открытия. Только за 2014-2015 гг:

• открылся и закрылся маршрут № 95а "Строитель - Родниковая долина",
• изменился маршрут № 29с "117 школа - ВолГУ", сократившись до "Танеева -  ТРК "Акварель".

На оставшемся маршруте № 78 "Хлебозавод - ВолГУ" работает всего одна машина.

Таким образом, жители южных районов остались фактически без транспортного сообщения с корпусом ВолГУ и кардиоцентром. Единственным способом добраться до данных учреждений является пешеходный. Однако данные здания расположены на большой высоте, а следовательно, пешее хождение доставляет людям значительные трудности. Например, если студент опаздывает на пару, то долго бежать в гору он не может и чаще всего не успевает. А для многих, посещающих кардиоцентр, предложение подняться в гору вообще звучит как насмешка.

Я считаю, что так дальше продолжаться не может. Муниципальные и частные перевозчики должны обратить внимание на студентов и пациентов кардио- и перинатального центров. Варианты решения проблемы таковы:

1. Уменьшить интервалы на муниципальном маршруте № 29 до 5-10 минут первые 20 минут после начала пар и до 30 минут в остальное время. Сделать все машины данного маршрута отслеживаемыми на портале информирования пассажиров.
2. Восстановить маршрут № 95а.
3. Восстановить маршрут № 29с в прежних границах (117 школа - ВолГУ).
4. Восстановить маршрут № 63 в прежних границах (Химзавод - Кардиоцентр).
5. Увеличить количество машин на маршруте № 78.

Поверьте, нормальный общественный транспорт должны иметь не только посетители торговых центров, но и студенты, и посетители медицинских учреждений. А волгоградский автобус жив не только "длинными" маршрутами, ради которых "убиваются" "короткие".