По вопросу обустройства ВелоИНФРАСТРУКТУРЫ:

- Создать механизм взаимодействия между всеми заинтересованными сторонами (горожанами, общественными организациями, местными властями, УВД, УГАИ, строительными организациями) через определение ответственного за данный диалог и регулярный (не реже 1 раза в квартал) сбор заинтересованных сторон.

 

По ситуации с бордюрами:

Определить сроки приведения на основных направлениях движения велосипедистов высоты бордюрных камней в соответствии со строительными нормами.

 

По вопросу обустройства велопарковок:

1. Включить обустройство велопарковок в планы реконструкции и ремонта улиц города, а так же государственных учреждений и других организаций.

2. Разрешить установку велопарковок заявительным порядком либо разработать упрощённый порядок их согласования для владельцев и арендаторов различных объектов (магазины, кафе, развлекательные и спортивные центры и т.п.).

3. При обустройстве велопарковок по возможности использовать существующие зоны видеонаблюдения и размещать соответствующие предупредительные знаки с целью минимизировать воровство и вандализм.

 

По вопросу ПОГРАНПЕРЕХОДА «БРЕСТ»:

- С целью популяризации велосипеда как транспортного средства для горожан, а также с целью развития международного туризма просим рассмотреть возможность БЕСТОВАРНОГО перемещения велосипедистов, на постоянной основе, в пограничном пункте пропуска «Брест» с туристическими и культурными целями.

 

В Брестский городской исполнительный комитет жителей города Бреста

Заявление

о создании условий для передвижения на велосипеде по г. Бресту

На протяжении последних лет в городе Бресте много сделано для развития велосипедной инфраструктуры: появились велополосы и велодорожки, на некоторых из них проведены работы по понижению бордюров либо установке пандусов, появился первый «велосипедный» светофор. Возле крупных объектов торговли установлены велопарковки. Данные шаги свидетельствует об интересе городских властей к проблемам велосипедистов, а также принятии тезиса, что при помощи «велосипедизации» возможно решение ряда городских и социальных проблем:  «пробок» на автодорогах, отсутствия мест для парковок и во дворах домов, здоровья горожан и многих других.

Вместе темпы развития велоинфраструктуры отстают от запланированного; также в связи с ростом количества велосипедистов, часть велополос из-за недостаточной ширины явно не выполняет своих функций; при планировании и постройке новых домов, при ремонте либо реконструкции дорог не всегда учитываются потребности велосипедистов; также ввиду отсутствия механизма взаимодействия со всеми заинтересованными сторонами бывают случаи создания новой, но ненадлежащего качества велоинфраструктуры (например, часть велодорожки по ул. Пионерской).

Стоит отметить, что из-за возросшего количества велосипедистов, в т.ч. из-за незнания ПДД возникают конфликты между всеми участниками движения (водители автотранспорта, велосипедисты, пешеходы) и ДТП; актуальна проблема краж велосипедов. На наш взгляд, учитывая существующие примеры, данные проблемы эффективно можно решить только при тесном взаимодействии горожан, общественных организаций, местных властей, УВД, УГАИ.

Отдельный вопрос связан с развитием велосипедного туризма в Бресте для иностранцев. Ежегодно множество иностранных велотуристов объезжают г. Брест, т.к. в пограничном пункте пропуска «Брест» отсутствует возможность пересечения границы на велосипеде. Также стоит учитывать, что по данной причине международная велотрасса «Евровело 2» доходит от Берлина до Бреста, а затем, минуя наш город идёт до ближайшего погранперехода, на котором возможен въезд на велосипеде. Это приводит к тому, что данных туристов Брест ежегодно теряет, равно как и связанные с туризмом доходы.

Все перечисленное явно демонстрирует, что вопрос развития велосипедной инфраструктуры актуален и вызывает интерес со стороны местных властей, горожан, общественных организаций. Вместе с тем необходим механизм взаимодействия между всеми заинтересованными сторонами для эффективного развития велоинфраструктуры и решения сопутствующих проблем.

НА ОСНОВАНИИ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО ПРОСИМ:

По вопросу обустройства ВелоИНФРАСТРУКТУРЫ:

- Создать механизм взаимодействия между всеми заинтересованными сторонами (горожанами, общественными организациями, местными властями, УВД, УГАИ, строительными организациями) через определение ответственного за данный диалог и регулярный (не реже 1 раза в квартал) сбор заинтересованных сторон.

По ситуации с бордюрами:

Определить сроки приведения на основных направлениях движения велосипедистов высоты бордюрных камней в соответствии со строительными нормами.

По вопросу обустройства велопарковок:

1. Включить обустройство велопарковок в планы реконструкции и ремонта улиц города, а так же государственных учреждений и других организаций.

2. Разрешить установку велопарковок заявительным порядком либо разработать упрощённый порядок их согласования для владельцев и арендаторов различных объектов (магазины, кафе, развлекательные и спортивные центры и т.п.).

3. При обустройстве велопарковок по возможности использовать существующие зоны видеонаблюдения и размещать соответствующие предупредительные знаки с целью минимизировать воровство и вандализм.

По вопросу ПОГРАНПЕРЕХОДА «БРЕСТ»:

- С целью популяризации велосипеда как транспортного средства для горожан, а также с целью развития международного туризма просим рассмотреть возможность БЕСТОВАРНОГО перемещения велосипедистов, на постоянной основе, в пограничном пункте пропуска «Брест» с туристическими и культурными целями.