ปัจจุบันผู้ใช้จักรยานบนท้องถนนในกทม.มีจำนวนเพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังจะเห็นได้จากกิจกรรมต่างๆ เช่น Car Free Day ในวันที่ 22 กันยายน 55 ที่ผ่านมา ซึ่งมีผู้เข้าร่วมกิจกรรมกว่า 12,000 คน อีกทั้งกทม. มีแผนรณรงค์สนับสนุนให้คนกรุงเทพฯใช้จักรยานมากขึ้น ตั้งแต่การให้บริการยืมจักรยาน "ปัน ปั่น" แต่ในส่วนระบบขนส่งมวลชนส่วนใหญ่ในเมืองยังไม่มีนโยบายสนับสนุน และให้การบริการกับผู้ใช้จักรยานในเมือง

การเดินทางด้วยจักรยานในเมืองกรุงเทพฯ โดยเฉพาะในย่านธุรกิจ ซึ่งมีรถใช้ถนนอย่างแออัด หนาแน่น นั้นเป็นเรื่องยาก ผู้ใช้รถยนต์ส่วนมากยังไม่ได้ตระหนักถึงผู้ใช้จักรยานบนท้องถนนเท่าไรนัก

การอนุญาตให้ผู้ใช้จักรยานสามารถนำจักรยานเข้าใช้บริการขนส่งมวลชนเช่น รถไฟฟ้า รถไฟฟ้าใต้ดิน Airport Rail Link ได้นั้น จะช่วยลดอุบัติเหตุบนท้องถนนที่อาจเกิดขึ้นได้ ช่วยลดปริมาณรถยนต์บนท้องถนน ลดปัญหาจราจรติดขัด ลดปริมาณการใช้พลังงาน อีกทั้งยังช่วยเพิ่มรายได้ให้ระบบขนส่งมวลชน โดยประชาชนก็สามารถมีทางเลือกในการเดินทางมากขึ้น ดังช่น ประชาชนสามารถปั่นจักรยานมาที่สถานีแล้วต่อขนส่งมวลชนไปจนถึงที่หมาย และในตอนกลับก็สามารถนั่งรถขนส่งมวลชนพร้อมจักรยานมาลงที่สถานีปลายทางและปั่นจักรยานของตัวเองต่อไปถึงบ้านได้ ซึ่งเป็นทางเลือกที่ดีกว่าการจอดจักรยานไว้ที่สถานีเพราะไม่มีอะไรหรือใครรับประกันความปลอดภัยของรถจักรยานได้

หากว่าการนำจักรยานขึ้นรถขนส่งมวลชนอาจส่งผลให้พื้นที่ใช้สอยภายในรถน้อยลง โดยเฉพาะในช่วงเช้าและเย็นของวันทำงานนั้่น ชาวจักรยานทุกคนต่างทราบถึงผลกระทบข้อนี้ดีพอที่จะไม่เอาจักรยานขึ้นไปด้วย เพราะฉะนั้น พวกเราขอรับรองว่าจะไม่เป็นปัญหาทำให้ตู้รถไฟแออัดแน่นอน

หากแคมเปญนี้สำเร็จเราอาจจะพัฒนาไปเป็นส่วนจอดจักรยานในรถโดยเฉพาะ หรือตู้สำหรับจักรยานโดยเฉพาะก็เป็นได้