Байкерам дорогу! 

Уважаемый Юрий Викторович,  просим Вас внести ясность и решить проблему со знаками, запрещающими передвижение двухколесного транспорта путем введения временных режимов (отменить запрет на передвижение в течение всего дня, разрешить с 6 до 23 часов),  по причине того, что данное решение не аргументированно какими-либо законодательными актами, а в ответах на многочисленные запросы граждан, Власти ссылаются на решение ХХV-й сессии Алматинского городского Маслихата от 11.06.2003 года № 537 (решение об ограничении проезда грузового и мототранспорта в центральной части города Алматы). Ссылок на решения иных уполномоченных органов в ответе не приводится.

Однако, Решением ХХV-й сессии Алматинского городского Маслихата от 11.06.2003 года № 537 было принято решение об ограничении проезда только грузового транспорта. Согласно п.2  Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства Республики Казахстан от 18 июля 2011 года № 826 , грузовой автомобиль - автотранспортное средство с механическим приводом, предназначенное для перевозки грузов по автомобильным дорогам; грузовое автотранспортное средство (далее - автотранспортное средство) - единица подвижного состава грузового автомобильного транспорта, включающего грузовые автомобили, автомобильные прицепы, полуприцепы к седельным тягачам, а также специализированные автомобили (предназначенные для перевозки определенных видов грузов). Таким образом, мотоцикл не относится к грузовому транспорту. Соответственно, на него не может распространяться действие указанного Решения. Более того, указанное Решение утратило силу еще в 2010 г.

Так же, Власти приводят аргументы на несоответствие мотоциклов действующему экологическому законодательству, что так же не соответствует действительности. Согласно ст.19  ЗРК «О безопасности дорожного движения», все находящиеся в эксплуатации на территории Республики Казахстан и зарегистрированные в центральном исполнительном органе по безопасности дорожного движения мотоциклы проходят обязательный технический осмотр на соответствие требованиям, установленным законодательством Республики Казахстан, т.е. все зарегистрированные мотоциклы соответствуют всем требованиям действующего законодательства. Более того, мототранспорт соответствует всем требованиям экологичности стран-производителей, которые значительно выше, чем в РК, т.к. в ЗРК не существует регламента экологичности на мототранспорт.  В связи с вышесказанным, мототранспорт более экономичен и экологичен, нежели автомобильный транспорт.

А самое главное – это, по сути, нарушение прав человека, а именно наших и Ваших соотечественников, которые страдают от этого запрета, хотя, так же как и мы с Вами, платят все установленные налоги за своих железных коней (которые значительно выше, чем на автотранспорт, т.к. мотоциклы используются только в летний период).

После установки знаков с запретом движения мотоциклов  в квадрате улиц: ул. Саина – пр. Райымбека - ул. Луганского – пр. Аль-Фараби, который заполнен большей частью жилыми домами и офисными зданиями, мотолюбители стали не просто ограничены в способах передвижении, но и ущемлены в праве свободного передвижения. Стало затруднительным добираться до работы или дома, и по большей части это стало противозаконно, т.к. поправка к действию Знака 3.5 распространяется только в непосредственной близи от места дома/ работы, и не даёт возможности передвигаться в необходимом направлении.

Да, многие мотоциклисты ставят на своих железных коней громкий выхлоп, но чаще всего это делается с целью, чтобы их слышали и замечали на дорогах, так как большинство водителей автомобилей отказываются замечать и уважать людей на двухколесном транспорте. Эта проблема  касается не только мотоциклов, но и мопедов и, конечно же, самого экологичного транспорта - велосипедов. Итогом такого поведения автолюбителей становятся аварии, в которых страдают мотоциклисты, велосипедисты, а иногда и пешеходы. И виноват в таких ситуациях чаще автолюбитель, который не смотрит в боковые зеркала и считает себя главным на дороге. 

Возвращаясь к вопросу о громком выхлопе: при нынешней ситуации на дорогах города Алматы – это вынужденная мера граждан – владельцев мототранспорта, т.к. объективно – это вопрос  жизни человека.

Хотим обратить Ваше внимание, что по улицам нашего города передвигается достаточное количество не законно турбированных спортивных машин, чей уровень шума во многом превышает Нормы. Особенно это популярно среди молодежи, чей опыт вождения составляет не более 10 лет, а то и меньше.

 Штрафы мотовладельцам без Установленных норм количества децибел за «громкий выхлоп» - не несет в себе юридического обоснования без норм и анализов измерительными приборами. Следовательно, оно не имеет право на существование.

Ссылаясь на ответ пресс-секретаря УДП ДВД г.Алматы  Еркина Утегена: «На территории Республики Казахстан действует государственный стандарт СТ РК ГОСТ Р 52231-2008  "Шум внешний автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения". Если указанное Вами транспортное средство является автомобилем или трехколесным транспортным средством, то к водителю транспортного средства могут быть применены требования указанных Правил ЕЭК ООН и он может быть привлечен к административной ответственности. На транспортные средства, являющихся двухколесным мотоциклом, требование указанных Правил ЕЭК ООН и Государственного стандарта не распространяются». 

 

Петиция адресована Ильину Юрию Викторовичу заместителю акима Алматы по вопросам транспорта.

 

Уважаемые казахстанцы, возможно, кто-то из Вас с этим запретом  не согласен, но давайте попробуем посмотреть на данную ситуацию с другой стороны:  не законно выгнав байкеров из города - ничего не решит. Наша цель - не только дать свободу передвижения мото-любителям, но и найти решение путем обсуждения и соблюдения интересов всех сторон (мотолюбители, автолюбители, пешеходы и государство), таких проблем, как использование прямоточных глушителей, нарушение скоростного режима, попытки делать трюки на заднем колесе начинающими байкерами и многое другое.  Все эти вопросы, по сути, и были многие годы камнем преткновения между участниками дорожного движения. 

Другая проблема, требующая вмешательства: управление мототранспортом без документов, и среди мопедов, и среди байкеров. Некоторые водители не стремятся соблюдать законы, платить налоги и получать права нужной категории, т.к. законодательство несет в себе все возможные препятствия, связанные с бюрократическими системами и коррупцией. В системе контроля не хватает акций для информированности граждан – владельцев мопедов  об их обязанностях как участников дорожного движения.  И вместо того, чтобы мотивировать граждан к соблюдению законов, происходит демотивация.

 Так же, немаловажным вопросом является контроль за техническим состоянием мототехники. Ужесточение правил прохождения тех.осмотра, создание норм, а в идеале организация отдельного техосмотра для двухколесного транспорта – все это даст возможность подойти к процессу вождения серьезней и  решить проблему соответствующего оформления документов.

Ассоциации и клубы байкеров Республики Казахстан готовы принимать активное участие в обсуждении всех этих вопросов и брать на себя ответственность за развитие и реализацию некоторых направлений.

Изменить ситуацию можно только объединившись, и с соблюдением баланса интересов всех сторон.

Давайте вместе дадим право мотоциклистам быть полноценными участниками движения на дорогах нашего города! Собрав 10 000 голосов!