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transporte urbano

5 petitions

Started 8 months ago

Petition to Ayuntamiento de Sevilla, Tussan , Juan Espadas, Juan Antonio Barrionuevo

NO A LA MODIFICACIÓN DE TRAZADO DE LA LINEA 3 DE TUSSAN-SEVILLA

Actualmente la Línea 3 de autobuses urbanos Bellavista-Pinomontano comunica los extremos norte y sur de la ciudad de Sevilla y vertebra toda una red de transporte que posibilita la movilidad a personas de los barrios de Pinomontano, El Higuerón, San Jerónimo, Torneo, Centro, Arenal, Palmera, Heliopolis y Bellavista. El Excmo. Ayuntamiento de Sevilla y la empresa de Transporte Urbano de Sevilla (TUSSAM) olvidando por completo el significado del concepto de servicio público pretende recortar esta línea dejando sin servicio a buena parte de la parte norte de la línea, en particular al barrio del El Higuerón, argumentando una "optimización del servicio".  El Higuerón es un barrio pequeño, poco conocido, pero no por ello menos importante que otros mas cercanos al centro, por supuesto pagamos nuestros impuestos como todos. En este barrio hay decenas de personas, sobre todo niños, jóvenes y ancianos, que no tienen otro medio de transporte que esta línea y su supresión limitaría enormemente su movilidad ya que no existe otra línea de transporte que dé servicio al barrio. Por ello pedimos al Excmo. Ayuntamiento de Sevilla y al Director de TUSSAN, Sr. Rubén García Lancharro, que por favor no modifiquen el trazado de la línea 3 Pinomontano-Bellavista o que en su caso garantice la parada "C/Biología "El Higuerón" existente (parada 543 en un sentido y 597 en el otro) con línea alternativa con comunicación al centro de la cuidad y con puntos de conexión interlineales.  Agradecemos tu firma y la difusión masiva de este mensaje, J. Medina.

joaquin medina romero
1,615 supporters
Update posted 2 months ago

Petition to Héctor Gay - Intendente Bahia Blanca -, Adrián Jouglard - Secretario de Gobierno, Tomás Marisco - Secretario Movilidad Urbana y espacios públicos, Honorable Concejo Deliberante - Bahia Blanca

Necesitamos CICLOVIAS PROVISORIAS para usar la BICI como Tte. alternativo

Dada la situación actual del COVID-19  y las recomendaciones de la OMS sobre el transporte público, necesitamos a la brevedad contar con una alternativa de transporte individual seguro, saludable y económicamente sustentable. La bicicleta, por ser un medio de transporte individual, representa una de las alternativas de transporte más eficientes  para la prevención del contagio del virus, además de ser una forma de movilidad activa que puede ayudar a las personas a mantenerse activas físicamente, sin comprometer su salud, ni la de los demás. Como dice la ministra de España para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera  "El uso de la bicicleta puede contribuir a descongestionar el transporte público, permitiendo a los usuarios mantener la distancia de seguridad y evitando, el uso masivo de automóviles particulares, que agravaría los problemas de calidad del aire en las ciudades. Medidas de este tipo están siendo adoptadas por ciudades como Berlín, Milán, París o Bogotá", haciendo alusión a los estudios científicos que asocian la contaminación atmosférica a un mayor impacto del COVID-19. Así como en otras ciudades, en Bahía Blanca se ha producido una disminución del orden del 90% en el uso del transporte público. Esto implica que la recuperación de un sistema de movilidad urbano sostenible y confiable demandará varios años  de trabajo mancomunado entre distintos sectores sociales comprometidos con la movilidad pública. Por esta razón, para utilizar otros medios de transporte alternativos necesitamos:- Creación de corredores transitorios y exclusivos para la movilidad sustentable alternativa (Bicicletas, monopatín, rollers, patinetas) cediendo algunas calles/avenidas o un carril de las mismas. Por ejemplo, la reserva del carril derecho en grandes arterias para la bicicleta- Creación y promoción de estacionamientos seguros para bicicletas en centros de trabajo, instituciones públicas, estaciones de colectivos y/o cercanías, y también en puntos estratégicos de la ciudad. - Identificar la bicicleta como vehículo autorizado para el desplazamiento en las actividades y excepciones permitidas, considerando la bicicleta como medio de transporte.- Creación de sistema de servicios de bicicleta compartida pública, con las garantías y cautelas necesarias para evitar contagios.- Realizar campañas de difusión para dar visibilidad de la bicicleta como medio de transporte autorizado y recomendado y para difundir buenas prácticas para uso seguro de la bicicleta, con el objetivo de reducir el riesgo de contagios, y elaboración de guías locales con las normas municipales para desplazarse en bicicleta. Estas ciclovías provisorias representan una parte indispensable de un plan de contingencia en el que la  movilidad urbana sustentable juega un papel determinante a la hora de evitar el contagio comunitario. Tenemos una ciudad IDEAL para recorrerla en bicicleta de manera  rápida y amena, previniendo el contagio del COVID-19 y NO contaminando el medio ambiente.

Plataforma Sustentabilidad Integral
731 supporters
Update posted 1 year ago

Petition to Abel Caballero, Ayuntamiento de Vigo

Reforzar los servicios de Vitrasa durante las navidades.

Inicio esta recogida de firmas para que los ciudadanos de Vigo usuarios/as del servicio de transporte urbano Vitrasa puedan contar con un servicio reforzado durante estas navidades. El encendido del alumbrado como bien sabemos va ligado a los cortes de diferentes calles que como ciudadanos entendemos si bien son necesarios, aumentan el tráfico en la ciudad y dificulta poder acceder a un autobús sin esperas en muchos casos de más de una hora. Es un hecho que el servicio actual durante estas fechas resulta deficiente y es algo que nos afecta a todos. Sin ir más lejos durante las jornadas del 29/11/19 y del 30/11/19 entre otras, nos encontramos una situación que se repite: madres con niños, ancianos o personas con movilidad reducida tienen que estar en muchos casos hasta más de una hora en pleno invierno esperando su autobús, está claro que en el momento que ocurre semejante situación se deben tomar medidas, por ello a fin de minimizar riesgos para todos y evitar que se repita esto pedimos encarecidamente que ofrezcan alguna solución. Reforzando los servicios de autobuses de las líneas que pasan con menor frecuencia y aquellas que se ven más afectadas por los cortes de tráfico puesto que de no tomar medidas esta situación se volverá a repetir los próximos años para miles de ciudadanos. Pedimos encarecidamente vuestro apoyo y confiamos en que esta situación se resuelva para que todos podamos disfrutar con gusto y sin percances del maravilloso alumbrado navideño con el que contamos. Debería promoverse que se use el transporte público frente al particular a fin de peatonalizar un poco más el centro de Vigo, que es lo que el ayuntamiento pretende, sin embargo con las condiciones actuales resulta muy complicado, asimismo aumentar los autobuses disponibles también podría ser beneficioso a la hora de lograr crear más puestos de trabajo.

Cuidadanos de Vigo
33 supporters
Update posted 2 years ago

Petition to Ministerio del Interior

Mantener la actual clasificación para bicicletas y ciclos eléctricos

¿USAS BICI ELÉCTRICA? ESTO TE INTERESA El Ministerio del Interior acaba de abrir el trámite de exposición pública de las modificaciones al Reglamento de Circulación para varios asuntos relativos a la seguridad vial en las ciudades de todo el estado. Este plazo termina el 7 de febrero de 2019. El Real Decreto incluye nuevas propuestas para la regulación de las bicicletas y ciclos de pedaleo asistido, un tipo de vehículo que ya está correctamente clasificado según normativa europea EN15194:2009/2012, y la apertura de un registro de bicicletas asistidas y de vehículos de movilidad personal. Esto implica que podrías verte en la necesidad de OBTENER UN CERTIFICADO O REGISTRAR tu bici eléctrica o tu patinete, según lo que disponga tu municipio. ***** Los ciclos de pedaleo asistido que cumplen con la norma EN15194 actualmente están completamente asimilados a las bicicletas: Estos vehículos solo encienden el motor cuando el usuario está pedaleando Igualmente, el motor solo funciona hasta velocidades de 25 km/h y no superiores La potencia máxima está limitada a 250 W para las bicicletas de asistencia eléctrica (puede ser mayor en el caso de algunos ciclos de carga) Suponen una excelente alternativa a las bicicletas convencionales para trayectos largos o para personas cuyo estado físico no les permita emplearlas No hay indicios de que su siniestralidad sea distinta a la de las bicicletas convencionales En ciudades grandes como Barcelona o Madrid, la extensión de las bicicletas eléctricas en servicio público significaría la necesidad de una cantidad significativa de trámites para la puesta en marcha de cada bicicleta a añadir al sistema. Es cierto que existen "bicicletas" que incumplen esa normativa. Pero ya existe la normativa suficiente para hacer que cumplan la ley, y de hecho ya se han emitido multas y se han inmovilizado muchos de estos vehículos. Por ejemplo, en junio de 2018 el Sr. Ariel Escalante recibió tres multas por valor de 2000€ y le fue confiscada su bicicleta por no cumplir la normativa ya existente. En la actualidad, cada fabricante debe homologar el ciclo frente al Ministerio de Industria y hacerlo constar en el manual, requisito que es suficiente para garantizar la seguridad de estos ciclos. ***** Por otra parte, la apertura a los municipios de la posibilidad de registrar los ciclos de asistencia eléctrica y vehículos de movilidad personal abre la puerta a la ruptura de la coherencia legal. Si se deja a criterio de los municipios esta posibilidad, incluyendo la posibilidad de que algún municipio opte por la inscripción obligatoria, puede producirse una evidente desigualdad en los derechos y obligaciones de uso de estos dispositivos según dónde resida el usuario, lo que supone un claro perjuicio a la libertad de movimiento de estos dispositivos y usuarios, y quebranta el principio de igualdad ante la ley de toda la ciudadanía. ***** Así pues, si tienes una bicicleta o ciclo eléctrico homologado, te invitamos a sumarte a esta petición para que la regulación permanezca como hasta ahora y puedas seguir disfrutando de tu vehículo sin problemas. ***** Se solicita:  Que la normativa y requisitos para las bicicletas eléctricas ya homologadas según EN15194:2009/2012 permanezca como hasta ahora, al ser suficiente para garantizar la seguridad de sus usuarios y del resto de personas en nuestras ciudades. Que se clarifique la apertura del Registro de Vehículos para los ciclos de pedaleo asistido y vehículos de movilidad personal, de manera que quede patente que este requisito no podrá hacerse obligatorio. BACC Bicicleta Club de Catalunya, Barcelona, 21 de enero de 2019.

BACC Bicicleta Club de Catalunya
220 supporters