La rue Etienne Marcel est en ce moment une rue très dangereuse à cause du trafic intense qui la caractérise. Pendant les jours du marché aux puces, la zone en question est complètement bloquée par les embouteillages.

La ville de Montreuil a créé un axe cyclable qui n'est malheureusement pas complet à cause d'un morceau de cette rue à double sens où on constate des stationnements gênants et des voitures circulant en sens interdit dans la voie réservée au bus 318. Le carrefour entre la rue Jules Ferry et la rue Etienne Marcel en est par conséquent souvent théâtre d'incidents.
Le bus 318 est souvent coincé sur ce carrefour dû aux embouteillages et on remarque l'accumulation de plusieurs bus de la ligne 318, qui finissent à leur tour par bloquer la rue Jules Ferry.
A celà s'ajoute la présence de plusieurs chantiers impactant déjà fortement le quotidien et la circulation du quartier et d'ici 2022 un chantier supplémentaire (ilôt Jules Ferry) fera son démarrage sur le carrefour des rues Jules Ferry et Etienne Marcel.

Les mairies de Montreuil et Bagnolet se sont engagées pour développer la mobilité douce et compléter l'axe cyclable de la rue Etienne Marcel est primordial puisqu'elle complète la jonction entre Croix de Chavaux et la Porte de Montreuil.

Afin de libérer le trafic et d'apaiser les citoyens des Coutures / Bas Montreuil, nous proposons de rendre cette rue à sens unique de l'avenue Gallieni vers la Place de la Fraternité. Ce changement de sens rendra le quartier aux riverains en retirant le trafic lié à la Porte de Montreuil et du périphérique (passage de camions), les seuls usagers seront les habitants des Coutures / Bas Montreuil.

Pour résumer donc :
Rendre la rue Etienne Marcel en sens unique (de l'Avenue Gallieni vers Place de la Fraternité)

Les avantages :
1/ Fluidité du trafic et notamment la circulation du bus 318
2/ Réduction du nombre d'accidents au carrefour Etienne Marcel/Jules Ferry
3/ Finalisation de la piste cyclable complète entre Croix de Chavaux et Porte de Montreuil
4/ Réduction des nuisances sonores (moins de passage de camions / moins d'accidents etc...)
5/ Circulation des habitants et piétons dans le quartier moins risqué