Société de l'assurance automobile du Québec 

À qui de droit,

J'écris ces lignes en tant que citoyen soucieux de la sécurité routière au Québec, particulièrement en ce qui concerne l’utilisation des cyclomoteurs.

Un récent accident impliquant un jeune conducteur de cyclomoteur m’a interpellé, mettant en lumière les risques auxquels ces usagers sont exposés. Étant donné votre rôle central dans la sécurité routière, je suis convaincu que la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) partage mon engagement à rendre les routes plus sûres pour tous.

Malheureusement, ce type d’accident tragique s’est également produit près de chez nous, avec le décès d’un jeune conducteur qui est été aussi client de l'entreprise où je travaille, happé en mai 2022, laissant dans le deuil sa famille et ses ami(e)s.

Je souhaiterais soumettre à votre attention plusieurs éléments qui, selon moi, justifient une réévaluation des réglementations relatives aux cyclomoteurs.

1. Augmentation préoccupante du nombre de décès chez les jeunes conducteurs

Entre 2018 et 2022, le nombre de décès chez les conducteurs âgés de 15 à 24 ans a augmenté de 31,7 %.

Cette statistique alarmante met en évidence la vulnérabilité particulière de ces jeunes conducteurs, souvent moins expérimentés, et la nécessité de renforcer leur formation et leur sécurité sur la route.

2. Formation insuffisante comparée aux autres usagers de la route

Actuellement, l’obtention d’un permis de cyclomoteur nécessite seulement 6 heures de formation, dont 3 heures sur un circuit fermé, sans expérience pratique sur la voie publique.

En comparaison, les motocyclistes et les automobilistes bénéficient de nombreuses heures de formation en conditions réelles, leur permettant une meilleure appréhension des risques routiers.

Les jeunes conducteurs de cyclomoteurs, souvent inexpérimentés, sont donc exposés à des dangers auxquels ils ne sont pas toujours préparés.

(Étant moi même titulaire de la classe 5 et 6, dans la trentaine, je ne suis pas toujours à l'aise sur la route en moto, surtout la nuit!)

3. Disparité de vitesse entre cyclomoteurs et autres véhicules

Bien que les cyclomoteurs soient limités à une cylindrée de 50cc, ils peuvent atteindre une vitesse maximale avoisinant 60 km/h et circulent sur des routes où la limite de vitesse peut être de 90 km/h.

Cette différence de vitesse avec les autres véhicules engendre des risques accrus d’accidents, les cyclomotoristes étant régulièrement dépassés de près par des véhicules plus rapides (et moins patients)

4. Proposition d’autoriser des cyclomoteurs plus puissants

À l’instar de plusieurs pays européens, il pourrait être opportun d’envisager l’autorisation de cyclomoteurs légèrement plus puissants.

L’objectif serait de réduire l’écart de vitesse entre ces véhicules et les autres usagers de la route, améliorant ainsi la fluidité et la sécurité.

Cette mesure permettrait également de limiter les situations à risque où les conducteurs de cyclomoteurs se retrouvent coincés entre des véhicules plus rapides.

Ces points soulignent l’importance de revoir la réglementation entourant l’usage des cyclomoteurs afin d’assurer une meilleure protection des jeunes conducteurs. Je vous invite à envisager un renforcement de leur formation ainsi qu’une étude sur l’introduction de cyclomoteurs plus puissants, dans le cadre d’une amélioration de la sécurité routière.

Je vous remercie par avance pour l’attention que vous porterez à cette requête et reste à votre disposition pour tout complément d’information.

Veuillez agréer, Madame, Monsieur, l’expression de mes salutations distinguées.

Kyle B.

Sources : 

https://vingt55.ca/accident-de-scooter-un-adolescent-gravement-blesse-a-drummondville/​

https://www150.statcan.gc.ca/n1/daily-quotidien/230515/dq230515b-fra.htm​

https://saaq.gouv.qc.ca/saaq/documentation/bilan-routier