Reclaim Moncton's parking lots // Récupérez les aires de stationnement à Moncton

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<le francais suit>


Community spaces, green spaces, parks and small businesses in your Moncton neighbourhood are at risk of becoming parking lots. 42% of the surface area of Downtown Moncton alone is surface level parking spaces. These blank spots are deadening our city. They are taking away valuable space for community gardens, parks, public art and small businesses.

Current bylaws include minimum vehicle parking requirements, and allow commercial properties to put in more surface level parking than necessary. They fail to take into account our community’s changing preferences and desire for accessibility through better active transportation infrastructure.


Amending Moncton’s current parking bylaws can make the city more accessible and liveable.


Surface area parking is a known scourge to cities everywhere. Surface area parking reduces walkability, affordability, accessibility, and densification. It’s dull, windswept, unbearably hot, and disconnects people, businesses and neighbourhoods.


Amendments to parking bylaws presented on January 22nd will reduce size of surface area parking, and increase active transportation infrastructure. All these things are good for creating a vibrant and liveable city, a city where people want to live and spend their time.


I support amending the current City of Moncton parking zoning bylaws in favour of reducing surface area lots and increasing active transportation.


Additional Information:
Background:

On January 22nd parking bylaw amendments will be presented to council at the COW by Krysta Cowling. These bylaw amendments are taken from urban planning research and examples that have been used in other small cities across North America. The goal of the amendments are to:

- Reduce surface area parking
- Increase active transportation


Parking maximums with overage fees, surface parking bans, and taxing surface-level lots are different options that have been implemented and are benefitting cities across Canada. These bylaws reduce surface-area parking and increase the walkability, density, and vibrancy of the city.

Moncton’s economy benefits

Businesses see increased sales and revenues when placed next to bike lanes, and areas that promote foot traffic.The revenue generated from these amendments can be used to fund active transportation infrastructure to support the Transportation Dispersal Plan and Destination 2040.


This project is made possible by support from community members who have contributed to research, translation, design and drafting of this project. Together we can make a difference! To get involved or offer support contact Krysta Cowling at MonctonParking@gmail.com


A response to: “What we need is more parking not less”:

The proposed bylaw amendments focus on reducing the amount and size of surface area parking lots only. The options presented will promote parking structures and help fund infrastructure for active transportation, making cycling and transit more accessible and convenient. This in turn reduces the amount of traffic, congestion and need for parking spaces, which makes it easier for people who rely on driving to find parking.


Process:

On January 22nd bylaw amendments will be proposed to council, during Council of the Whole (COW). Council will discuss the proposed amendments and may decide to have them reviewed further by staff. After review by staff there would be another council meeting, and public hearing before implementing any changes. Information on the process of zoning bylaw amendments can be found here:http://www.moncton.ca/Assets/Government+English/Publications+English/zoningfloweng.pdf


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Les espaces verts, les espaces communautaires, les parcs et les petites entreprises dans votre quartier à Moncton risquent devenir du stationnement. 42% de la surface du centre-ville de Moncton est déjà du stationnement. Ces endroits, souvent déserts, dévitalisent notre ville. Ils nous privent d’espaces communautaires, d’espaces verts et d’opportunités d’affaires.

Les arrêtés municipaux actuels exigent un minimum d’espaces de stationnement pour des véhicules, et permettent à des propriétés commerciales d’ajouter davantage de stationnement de surface que nécessaire. Ces arrêtés ne prennent pas en considération le désir de notre communauté d’avoir plus d’infrastructures qui favorisent le transport actif.

Modifier les arrêtés sur le stationnement à Moncton peut améliorer la qualité de vie.

 

Le stationnement de surface est un boulet pour des villes partout. Ces espaces découragent les déplacements à pied, limitent l’accessibilité pour certaines personnes et empêche la densification. Ils sont ennuyeux, balayés par le vent, ils créent une chaleur insupportable et isolent les personnes, les entreprises et les quartiers.

 

Les modifications présentés le 22 janvier visent à réduire la superficie des stationnements de surface, et accroître le transport actif. Toutes ces idées contribuent à créer une ville vibrante où il fait bon vivre. 

 

J’appuie la modification des arrêtés actuels de la Ville de Moncton touchant le stationnement dans le but de réduire la taille des stationnements de surface et d’augmenter le transport actif.

 

Information supplémentaire

 Contexte :

Le 22 janvier, Krysta Cowling présentera des modifications aux arrêtés sur le stationnement au comité plénier de la Ville de Moncton. Ces amendements sont inspirés de recherches en planification urbaine et d’exemples qui ont été appliquées dans d’autres villes de taille moyenne en Amérique du Nord. Les objectifs de ces amendements sont :

·         Réduire le stationnement de surface

·         Augmenter le transport actif

Le plafonnement d’espaces de stationnement permis avec des frais en cas de dépassement, des interdictions d’aménager de nouveaux stationnements de surface ou encore la création d’une taxe aux propriétaires de stationnement de surface sont quelques exemples de moyens adoptés par des villes canadiennes qui leur apportent des bénéfices. Ces arrêtés réduisent l’espace alloué aux stationnements de surface et améliorent l’accès aux piétons, la densification et la vitalité des villes.

L’économie de Moncton y gagnera

Les entreprises situées près de pistes cyclables et d’aires encourageant le déplacement à pied voient leurs ventes augmenter avec la hausse du nombre de piétons et de cyclistes. De plus, les revenus générés par ces changements peuvent être réinvestis pour financer des infrastructures favorisant le transport actif, tel que mentionné dans le Plan de transport réparti au centre-ville et Destination 2040. 

Ce projet est rendu possible grâce au soutien de membres de la communauté qui ont contribué notamment à la recherche, la rédaction, au graphisme et la traduction. Ensemble, nous pouvons faire une différence. Pour vous impliquer ou pour offrir votre soutien, contactez Krysta Cowling (MonctonParking@gmail.com).

 

En réaction à : « Moncton a besoin de plus de stationnement, pas moins »

Les modifications proposés visent à réduire le nombre et la taille des stationnements de surface. Les options présentées font la promotion de stationnements à étage et contribueront à financer le transport actif, rendant le cyclisme et le transport en commun plus accessible et pratique. Ces mesures réduiront la circulation routière et le besoin d’aménager des espaces de stationnement. Elles faciliteront aussi la vie aux personnes dépendantes d’un véhicule pour trouver du stationnement en ville.

 

Processus :

Le 22 janvier, ces modifications seront présentés lors du comité plénier de la Ville de Moncton. Nos élu(e)s municipaux discuteront des modifications proposées et pourraient choisir de les faire réviser par le personnel de la ville. Par la suite, une autre rencontre du conseil municipal, ainsi qu’une audience publique, auront lieu avant l’adoption des changements. De l’information sur le processus de modifications aux arrêtés sur le zonage se trouvent ici : https://www.moncton.ca/Assets/Government+French/Publications+French/zoningflowfr.pdf?method=1

 



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