Petición cerrada

Implantar Vision Zero en España

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Visión Zero: CERO MUERTES EN CARRETERA.Para Acabar con la Violencia de Tráfico, firma la petición.-El principio fundamental de ésta filosofía sueca de seguridad vial altamente efectiva, es que la pérdida de la vida debido a las colisiones de tránsito, es inaceptable y evitable.Con Visión Zero, podemos reducir la probabilidad de muerte y lesiones graves a través de enfoques estratégicos, basados en datos de la ingeniería, la aplicación, la educación, la evaluación y participación de la comunidad.Podemos y debemos dar los pasos importantes que marcarán la diferencia y salvarán vidas.Los siguientes proyectos ayudarán a lograr la filosofía Visión Zero en España, y hacer de nuestras ciudades un lugar más seguro para todos los residentes y visitantes. Tenemos que poner fin a la epidemia silenciosa de la violencia del tráfico en las calles y carreteras de España.Reconstruir las Calles para que incluyan aceras más amplias, pasos de peatones seguros con islas peatonales y señales verticales pertinentes, carriles protegidos para bicicletas y carriles exclusivos para autobuses. Para tener éxito en la eliminación de las muertes de tránsito, es fundamental saber dónde, cuándo y por qué se producen las colisiones, siniestros o lesiones y muertes para así responder a los incidentes con las más recientes tendencias. Así podemos valorar la capacidad de respuesta que tiene el sistema, y no centrarnos en las sanciones que lo único que aportan es el engrosamiento de las Arcas del Estado.Localizar las calles con mayores tasas de colisiones para poder prevenir la tragedia cuando los usuarios cometan errores.Solicitamos proyectos en apoyo de Visión Cero, incorporando mejoras de seguridad eficaces como carriles bici protegidos, aceras más anchas y reducción en la velocidad del tráfico. El objetivo es calmar el tráfico, aumentar la visibilidad y mejorar la organización de nuestras calles.Actualizar los Proyectos y darles PrioridadAcelerar los proyectos es clave para nuestra seguridad, y exigimos que se desarrolle una herramienta de seguimiento en línea para permitir que cualquiera pueda realizar un seguimiento de su progreso y mantengan así la rendición de cuentas a la población.Proyectos de seguridad para la bicicleta apoyando la Movilidad SostenibleNecesitamos implementar mejoras en la seguridad en bicicleta, para ayudar a un número creciente de personas que puedan usarla de forma segura y cómoda a través de las ciudades y municipios. Hacer cumplir las leyes de tráficoExisten leyes de tránsito para crear orden y garantizar la seguridad de todo el mundo. Al animar a la gente a obedecer las reglas de tránsito, la policía le ayudará a crear seguridad y calles habitables. Casi la mitad de todas las lesiones a peatones ocurren en los pasos de peatones. Cuando los conductores bloquean los pasos de peatones, ponen a las personas que caminan en mayor riesgo.Endurecer la Ley, en cuanto a la conducción y el exceso de velocidad y por conducción bajo efectos de alcohol y/o drogas.Cumplir, proclamar y adaptar la Justicia del Tráfico, pidiendo a cuerpos oficiales, abogados y políticos a buscar agresivamente la justicia en respuesta de los siniestros que matan y mutilan a peatones, ciclistas, motoristas y conductores de vehículos, de forma que su aplicación tenga las consecuencias más estrictas y el procesamiento más completo para poder sancionar a los conductores imprudentes. Trabajar para asegurar que la aplicación de la Ley se centré en las violaciones de la misma, ya que desencadenan los siniestros graves. Establecer puntos de referencia para Visión Zero y los Ciudadanos. Establecer puntos de referencia para medir el progreso de las ciudades españolas hacia la Visión Cero e informar anualmente sobre los progresos realizados, exigimos el intercambio de datos entre los organismos públicos y los ciudadanos, y la revisión de las iniciativas para responder al éxito o la falta del mismo. A través de iniciativas de políticas públicas a nivel nacional y local, abogamos por cambios en las políticas que salvan vidas al reducir la velocidad del tráfico, la mejora de los métodos de aplicación de la ley y mucho más.Automatizar el Control de VelocidadCambios en la ley nacional son necesarios, cómo que permitan a las ciudades y municipios colocar cámaras de tráfico cerca de escuelas y centros de mayores para que los conductores por exceso de velocidad puedan ser sancionados. La aplicación automatizada ha mostrado beneficios para la salud y seguridad, bastante significativos en otros países.Seguridad en el Ciclo de Vida de la CarreteraSeguridad laboral durante la vida de la carretera, especialmente en la fase de mantenimiento de la misma, llenando así los vacios legales que hay en torno a la conservación de la misma.Auditorías al Personal de Organismos Públicos dedicados al Tráfico y Seguridad Vial en ciudades y municipios de España. Desarrollar Educación Visión Zero.  Desarrollar planes de estudio para los funcionarios y cuerpos del Estado, que garanticen el cumplimiento de la filosofía de Visión Cero y, lo que es altamente importante e imprescindible que estén formados en Seguridad Vial y Tráfico en grados superiores a los actuales en España, ya que es evidente que no son lo suficiente, y no permitir que ningún funcionario o empleado público que se dedique a la Seguridad Vial o el Tráfico, no esté formado en ciclos superiores exclusivos de éstas materias, siendo evaluados periódicamente en Auditorias que reflejen sus conocimientos superiores en las materias de Seguridad Vial y Tráfico. Crear líderes juveniles dedicados a la seguridad en las calles, al igual que Caminos Escolares Seguros. La educación de la próxima generación de agentes de la policía debe centrarse en la importancia de la seguridad del tráfico, y en la promulgación de la educación y formación vial en programas que reflejen la realidad de la calle, tanto en cuerpos oficiales cómo con personal educado y formado en ciclos superiores en Seguridad Vial y Tráfico. La educación para la seguridad de la calle y la divulgación pública ayudarán a que las personas se muevan de forma más segura a través de las ciudades y pueblos, ya sea que conduzcan, caminen, en bicicleta o usando el transporte público. La educación es efectiva para garantizar la seguridad en la calle, creando un conjunto de expectativas comunes y modificando el comportamiento, lo que genera calles más seguras y más habitables para todos.Promover la prioridad de los peatones en muchas zonas, concienciando de las sanciones por violaciones de la ley.Implantar cómo velocidad máxima en las zonas escolares, los 10 km/h en calles principales, y 30 km/h en las secundarias. Vehículos GrandesLos vehículos grandes representan el porcentaje más elevado en cuanto a muertes cuando ocurre una colisión. Por lo que debemos implantar refuerzo en el aprendizaje de seguridad de sus conductores, sobre todo a nivel empresa, reduciendo de ésta forma los siniestros en misión.Incluir las "leyes de usuarios vulnerables", que dan mayor responsabilidad a los usuarios de la carretera que ejercen más poder, ya sea un coche frente a un ciclista, o un ciclista a un peatón, o un camión frente a un coche. Las barreras metálicas de seguridad o biondas, que se sitúan a lo largo de los márgenes exteriores de una carretera o en la mediana para evitar que los vehículos que se salen de la calzada alcancen un obstáculo o un desnivel. Se solían construir con perfil en forma de T pero su efecto era muy negativo ya que llegaban a provocar amputaciones a motoristas al comportarse como elementos cortantes en caso de accidentes. El problema viene dado al no sustituir la totalidad de las barreras ó biondas antigüas, por los nuevos y seguros diseños actuales. Mientras que las barreras están normalmente diseñadas para minimizar las lesiones a los ocupantes del vehículo, las lesiones ocurren en colisiones con barreras de tráfico. Sólo deberían ser instaladas donde es probable que sea menos grave una colisión con el peligro que una colisión con la barrera. Donde sea posible, es preferible quitar, reubicar o modificar un peligro, en lugar de protegerlo con una barrera. Por tanto, o se modifican o sustituyen todas y cada una de las barreras con perfil T, o se modifica el peligro que la barrera “protege”. Ayudas económicas que faciliten la renovación del Parque Móvil de España, garantizando así las óptimas condiciones de los vehículos en las carreteras. Buenas infraestructuras, cumplimiento de las leyes y normativas de Tráfico por parte de funcionarios formados y educados en la materia en ciclos superiores; un parque automovilístico renovado, ya que los vehículos nuevos incorporan más medidas de seguridad, y una población con educación vial sólida favorece la conducción responsable: esas son las claves. Firma la petición!Exigimos medidas e implantación! Visión Zero! Miryam Moya, http://www.miryammoya-perito-judicial.com/ Para Visión Zero SPEspaña 2015-2025 www.visionzerosp.org © 2015 by Believe In Zero Project. Visión Zero SP. Todos los derechos reservados.


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