Ouverture de la ligne TER de Béning-lès-Saint-Avold à Thionville

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Bonjour à toutes et à tous,

Je suis parfois utilisateur de la ligne TER 3 (Thionville --> Creutzwald), cette ligne est correcte mais le problème c'est ligne devrait être sur rails et non sur route pour la simple et bonne raison que cette ladite ligne devrait être prolongé jusqu'à Béning-lès-Saint-Avold, de plus selon le COREST Sillon Lorrain Nord du jeudi 14 juin 2018, vous prévoiyez des travaux de Caténaire entre Thionville et Béning-lès-Saint-Avold, du 5 août au 11 Octobre 2019. Donc pour la région et la SNCF cette ligne est statégique. Cette ligne est actuellement utilisé pour le fret.

Pourquoi réouvrir cette ligne (Thionville --> Béning) :

  • Permettre aux frontaliers sarrois qui travaillent aux Luxembourg, d'arriver plus rapidement au Luxembourg (au lieu de passer par Trèves ou Metz), car le Luxembourg ne veut pas entendre parler d'une liaison directe avec Saarbrücken (car il faudrait créer de nouvelles gares et un tronçon de 37 km (Source: http://www.lessentiel.lu/fr/luxembourg/story/La-Sarre-veut-son-train-Luxembourg-Sarrebruck-30296946 et http://5minutes.rtl.lu/grande-region/laune/1123088.html ). Cette ligne devra être syncroniser avec les lignes Metz --> Luxembourg, Sarrebruck --> Metz à Béning (quand elle sera réouverte pour cause de glissement de terrain) et également la ligne Sarreguemines --> Béning,
  • Permettre également aux frontaliers luxembourgeois installés jusqu'à Bouzonville, d'une liaison régulière avec Thionville pour désengorger les départementales et à fortiori l'A31
  • Permettre d'avoir un "Hub central" en Moselle-Est (Béning) et en Moselle-Nord (Thionville) , c'est-à-dire d'avoir un endroit où toutes les lignes se croisent à un endroit précis (pour la syncronisation desdits trains),
  • Réouvrir de façon permanente certaines gares (Creutzwald, Freyming-Merlebach) de communes importantes (+5000 Habitants) et de plus petites communes comme Bouzonville, Freistroff, Hagarten-aux-Mines/ Falck, Carling, etc...) pour désenclaver cesdites communes, ainsi que moderniser ces ledites gares car pour certaines, il n'y a plus d'activités humaines depuis l'arrêt des mines de charbon (2004),
  • Bon pour l'environnement,car pour un train TER qui effectue 1km  émet en moyenne 29,2 g CO2 par kilomètre (en 2015, source : https://www.oui.sncf/aide/calcul-des-emissions-de-co2-sur-votre-trajet-en-train )alors qu'une voiture émet en moyenne : 205 g CO2/km (en 2015, Source: https://www.oui.sncf/aide/calcul-des-emissions-de-co2-sur-votre-trajet-en-train ) donc defacto participe à l'effort de réduction des gaz à effets de serre,
  • Egalement pour les territoires desservies de cette ligne,il faudra prévoir quelques retombées économiques,
  • De plus, avoir des dessertes régulières, afin de permettre la pérénité de cette ladite ligne,
  • Faire une campagne marketing / communication (notament tarif préférentiel pendant les premiers mois de l'ouverture commerciale,..) pour s'assurer de la visibilité de cette ladite ligne,
  • Il faudrait également mettre en place des parcs relais sur les gares les plus importantes de la ligne (Bouzonville,Creutzwald, Freyming-Merlebach, Béning)pour favoriser l'intermodalité (c'est-à-dire, passer de la voiture ou du bus au train, etc),
  • S'assurer d'une coopération totale de nos partenaires allemands & luxembourgeois (syncronisation des trains en direction de la frontière,..)

Donc pour moi, il est plus judicieux de transformer la ligne Thionville --> Creutzwald par bus en Thionville --> Béning par train, dans l'intérêt des concitoyens qui habitent en zone rurales voire urbain (Freyming-Merlebach, Creutzwald).

 



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