No necesitamos una 4ta terminal para cruceros en la isla

No necesitamos una 4ta terminal para cruceros en la isla

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Coral Reef Restoration lanzó esta petición dirigida para CONANP y

(English below) El 6 de mayo es el último día para participar en la consulta pública de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto «MUELLE COZUMEL, TERMINAL DE CRUCEROS», con número de bitácora 23QR2020H0047. Proyecto con el cual se pone en peligro mortal inminente la salud del ecosistema arrecifal. La mía NO menciona los impactos a las áreas adyacentes a unos metros de empezar Arrecife Paraíso.

Los ecosistemas saludables y funcionales nos proporcionan aire y agua limpios,
sustentan nuestros sistemas alimentarios, regulan el clima, mantienen importantes ciclos biológicos y nos permiten apreciar los beneficios culturales y espirituales que obtenemos de la naturaleza. A cercanía directa de la propuesta de construcción de un nuevo muelle de cruceros en Cozumel, se encuentran importantes arrecifes, parte del Sistema Arrecifal Mesoamericano (SAM): el arrecife de coral más grande del hemisferio occidental, que se extiende a lo largo de casi 1000 km desde el extremo norte de la Península de Yucatán hasta las Islas de la Bahía en Honduras pasando por Belice y Guatemala haciendo de este ecosistema uno de los arrecifes de coral más grandes del mundo. Varias especies del SAM, corales constructores de arrecifes como las Acropora sp y Orbicella sp, así como corales blandos, corales negros pero también 10 especies de peces loro (Scarus y Sparisoma sp), gozan de protección por parte de la NOM-059-SEMARNAT-2010 y, para varias de estas especies, Cozumel representa unos de los pocos lugares con poblaciones sanas.


Además de albergar las especies protegidas antes mencionadas, esta área, de
importancia global por su espectacular biodiversidad (arrecifes de coral, manglares y pastizales marinos son hogar de más de 500 especies de peces, más de 50 especies de corales, invertebrados etc.), su riqueza cultural y diversidad étnica, sostiene económica, cultural y ambientalmente a su población local. La porción Mexicana del SAM atrajo a más 14.2 millones de turistas y 5.5 millones de cruceristas en el 2018, generando una derrama económica turística anual de 14.6 millones de USD (SEDETUR, 2018). La isla de Cozumel, recibe anualmente a 1.8 millones de personas que se consideran usuarios directos del arrecife. El 12% de estas personas dejaría de visitar la isla de continuar la degradación de sus arrecifes, pérdida que supondría un decremento en la económica local de más de su tercera parte, 1,500 millones de pesos (83 millones de dólares) por año. Las repercusiones a nivel estatal no son difíciles de extrapolar y serían catastróficas para esta región que concentra el 47.9% de la actividad turística nacional. El Caribe Mexicano está perdiendo corales constructores de arrecifes a una tasa jamás documentada en el pasado (https://www.agrra.org/coral-disease-outbreak/#sctlddashboard

Los arrecifes del Caribe Mexicano están enfrentando graves amenazas, principalmente por el cambio climático global y la presión antropogénica, conduciendo a una disminución drástica en la cobertura de coral vivo y una proliferación de macroalgas, poniendo así en peligro el mantenimiento de sus importantes servicios ecosistémicos como la protección a la costa por el cambio de un sistema en crecimiento a un sistema en erosión, perdiendo la complejidad estructural que dispersa la energía de las olas y brinda refugio a numerosas especies de interés comercial. 

IMPACTOS DEL PROYECTO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

El realizar maniobras de construcción potencialmente peligrosas (encallamiento, anclas, derrames, suspensión de sedimentos…) además de la incrementada presión representada puede generar impactos irreparables para un ecosistema tan complejo, tan vulnerable y tan importante para el Estado y la República. El proceso de construcción seguramente va a ser muy similar al que se utilizó en Puerta Maya y Punta Langosta en el cual se disminuye enormemente el riesgo de dispersión de cemento al medio ya que el colado se hace directamente dentro de los pilotes previamente colocados en el fondo marino. La etapa de construcción es el menor de los problemas ya que no acarreará tan serios impactos como lo hará la operación.

IMPACTOS DEL PROYECTO DURANTE LA OPERACIÓN:

IMPACTOS AMBIENTALES:
La granja de reproduccion de corales y proyectos de Conservación de Arrecife que se encuentran en este área seran destruidos (Estatuas submarinas de cubos-pixel, plataformas de guarderías de coral, estructura ADN de ZoeCoralProyect que estimula el crecimiento coralino mediante electrodos y más proyectos que han sido desarrollados en la Zona). En los ultimos años se han plantado y trabajado en restauración de mas de 400mil corales en coordinación de la CONANP con organizaciones ambientales y sociedad civil, todo este trabajo se vería absolutamente destruido por este proyecto. 

Desde 2014 no existe un estudio de capacidad de carga que nos pueda demostrar la afectación real de los ecosistemas marinos y terrestres que soportan la llegada masiva de turismo.

En 2019 CAPA (Comisión de Agua Potable y Alcantarillado de Cozumel) ya no se dió abasto para proveer de agua potable a la creciente población de Cozumel. La operación de este proyecto se verá surtida con prioridad a la de la población. el incremento desmesurado del turismo masivo no solo requerirá del abastecimiento en grandes cantidades de agua potable (un recurso limitado en Cozumel) sino que generará cuantiosos desechos sólidos, así como aguas residuales las cuales. O pueden ser tratadas por la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales Municipal debido a que actualmente no tiene la capacidad ni siquiera para atender las aguas residuales generadas por la población local, menos aún para tratar las generadas por el turismo masivo. Cómo consecuencia del turismo masivo de cruceros, CAPA estima un aumento tanto en el consumo de agua potable como en la generación de aguas residuales del 20 al 30% con respecto al de la población local. (Información directa de los empleados de CAPA)

IMPACTOS ECONÓMICOS:
La riqueza no se distribuye. Mediante estrategias como las banderas de conveniencia, las navieras evaden el pago de impuestos y se amparan en legislaciones que les permiten generar empleos precarios. Cozumel, Quintana Roo, México, sirve de sujeto para el análisis de los aspectos negativos de esta actividad económica ya que es el destino de cruceros con mayores ganancias en la zona del Caribe, generando 14% de la derrama económica pero creando únicamente el 0.86% de los salarios, lo que permite plantear la posibilidad de la precariedad laboral de la zona. https://journals.openedition.org/etudescaribeennes/16562

La zona determinada para realizar el proyecto se encuentra fuera de la administración de API Quintana Roo por lo que podrá evadir todos los impuestos portuarios que se cobran en los demás muelles de atraco para cruceros. Existen suficientes posiciones de atraque para el número total de cruceros que arribaron a Cozumel previo a la pandemia y este número no se va a incrementar sino al contrario, disminuirá una vez que la pandemia esté llegando a su fin. ADEMÁS el número de empleos que se crearán simplemente reemplazará a los que existían en la terminal Punta Langosta ya que las actividades de atraque se mudarán al nuevo muelle, dejando a Punta Langosta como un elefante blanco, ya que no existen suficientes navieras ni barcos en el Mar Caribe que pueda justificar la presencia de 9 posiciones de atraque (7 existentes más las dos que se propone crear con el Cuarto Muelle) disponibles durante 365 días del año en Cozumel.

IMPACTOS SOCIALES: 
La ubicación de la nueva terminal bloqueará la salida de rescate de la Base de Marina adyacente.

Generación de tráfico, contaminación auditiva y visual. Es inconcebible el tráfico peatonal, ciclista y de taxis que se aunará a la operación de este muelle, ya que anteriormente el el bloqueo vehicular dentro de los horarios de atraco de los barcos congestionan por largos periodos de tiempo el flujo vehicular y ciclista desde la Marina Caleta hasta el Hotel Villablanca, haciendo largas filas de autos en las que incluso caminando se puede realizar el traslado más rápido.

El espacio entre la Base Marina y playa del Hotel Casa del Mar se verá ocupada, una vez más privatizando el espacio público de acceso a playa y mar para la población. Se perderá de.manera permanente el acceso a una playa importante la.cual es utilizada para.realizar actividades deportivas acuáticas, turísticas, recreativas y de entrenamiento subacuático lo cual va en contra del Decreto Presidencial enfocada a evitar la privatización de las.playas. Sin embargoLa familia Molina (dueña de los terrenos para la contrucción del proyecto) una vez más se verá beneficiada por sus conecciónes políticas y poder económico de sus influencias (Mismos dueños de la marca Ultramar perteneciente al duopolio de transporte marítimo). Cozumel no necesita un 4to muelle, podría ampliar los muelles ya existentes pero la avaricia de las familias involucradas parece no tener precio.

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Corresponde a la SEMARNAT y SCT velar por el derecho constitucional del artículo 4to: Toda persona tiene derecho a un medio ambiente adecuado para su desarrollo y bienestar. La construcción de un cuarto muelle en la isla atenta directamente con este derecho fundamental de todos los cozumeleños y mexicanos.

La CONANP pronunció que no es de su competencia detener este ecocidio ya que la construcción del muelle no se encuentra dentro de los polígonos de ANP que circundan Cozumel. Sin embargo las ANP si se verán severamente afectadas por la instalación de esta innecesaria infraestructura ya que un cuarto muelle perturabara severamente el patrón de corrientes litorales así como las actividades acuaticas, náuticas y viales en detrimento de la comunidad local.

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COZUMEL ES UN SITIO DE BUCEO INTERNACIONALMENTE CONOCIDO, no de cruceros asosiados con la degradación de los ecosistemas. 

La internacional industria de cruceros no es regulada por ningun organismo y la NOAC sólo trabaja a favor de las navieras.

Históricamente los sitios de arribo de cruceros conservan sus aguas cristalinas a cambio de la eliminacion total de especies marinas. ¿De que sirve tener un mar transparente si esta muerto?

La aparición del COVID-19 nos ha enseñado que las actividades masivas, falta de empatía con el medio ambiente puedo provocar consecuencias de salud y económicas para las que el mundo no esta preparado. 

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Como ciudadano puedes firmar esta petición y compartirla con todos tus amigos ya sean nacionales o extranjeros. Ayúdanos a evitar la destrucción de nuestro hogar y de la fuente de alimento de todas nuestras familiar.

Tambien puedes participar en la consulta pública hasta antes del 6 de mayo.

Se informa a la comunidad de Cozumel, a la comunidad científica y a la ciudadanía en general que a través de la Gaceta Ecológica No 16/2021 se dio inicio a la consulta pública de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto «MUELLE COZUMEL, TERMINAL DE CRUCEROS», con número de bitacora 23QR2020H0047. 
Gaceta: http://consultaspublicas.semarnat.gob.mx/.../gaceta_16-21
MIA: http://consultaspublicas.semarnat.gob.mx/.../23QR2020H004
Cuestionario: http://consultaspublicas.semarnat.gob.mx/.../23QR2020H0047

¿Como podemos participar en Consultas Publicas de Proyectos en Evaluacion ?Martes 20 de Abril a las 19 hrs (CDMX) Es abierto para todo publico, gratuito y deberas ingresar al siguiente link : https://us04web.zoom.us/j/73429807019?pwd=WFFheDB6Y1pEbnJsNkx0NEZiYVFBQT09:

ENGLISH:

May 6 is the last day to participate in the public consultation of the Environmental Impact Statement (MIA) of the project "MUELLE COZUMEL, TERMINAL DE CRUCEROS", with log number 23QR2020H0047. Project with which the health of the reef ecosystem is put in imminent mortal danger. Mine does NOT mention impacts to adjacent areas a few meters from starting Arrecife Paraíso.

Healthy and functional ecosystems provide us with clean air and water,
they sustain our food systems, regulate the climate, maintain important biological cycles, and allow us to appreciate the cultural and spiritual benefits that we derive from nature. In direct proximity to the proposed construction of a new cruise ship dock in Cozumel, there are important reefs, part of the Mesoamerican Reef System (SAM): the largest coral reef in the Western Hemisphere, which extends over almost 1,000 km from the extreme north of the Yucatan Peninsula to the Bay Islands in Honduras through Belize and Guatemala making this ecosystem one of the largest coral reefs in the world. Several species of the MBRS, reef-building corals such as Acropora sp and Orbicella sp, as well as soft corals, black corals but also 10 species of parrotfish (Scarus and Sparisoma sp), enjoy protection by the NOM-059-SEMARNAT -2010 and, for several of these species, Cozumel represents one of the few places with healthy populations.

In addition to hosting the aforementioned protected species, this area, of
global importance for its spectacular biodiversity (coral reefs, mangroves and marine grasslands are home to more than 500 species of fish, more than 50 species of corals, invertebrates etc.), its cultural richness and ethnic diversity, it sustains economically, culturally and environmentally to your local population. The Mexican portion of the MAR attracted more than 14.2 million tourists and 5.5 million cruise passengers in 2018, generating an annual tourist economic spill of 14.6 million USD (SEDETUR, 2018). The island of Cozumel receives 1.8 million people annually who are considered direct users of the reef. 12% of these people would stop visiting the island to continue the degradation of its reefs, a loss that would mean a decrease in the local economy of more than one third, 1,500 million pesos (83 million dollars) per year. The repercussions at the state level are not difficult to extrapolate and would be catastrophic for this region, which concentrates 47.9% of the national tourist activity. The Mexican Caribbean is losing reef-building corals at a rate never documented in the past (https://www.agrra.org/coral-disease-outbreak/#sctlddashboard

The reefs of the Mexican Caribbean are facing serious threats, mainly due to global climate change and anthropogenic pressure, leading to a drastic decrease in the cover of living coral and a proliferation of macroalgae, thus endangering the maintenance of its important ecosystem services such as the protection of the coast due to the change from a growing system to an eroding system, losing the structural complexity that disperses wave energy and provides shelter for numerous species of commercial interest.

IMPACTS OF THE PROJECT DURING THE OPERATION:

ENVIRONMENTAL IMPACTS:
The coral breeding farm and Reef Conservation projects located in this area will be destroyed (Underwater cube-pixel statues, coral nursery platforms, ZoeCoralProyect DNA structure that stimulates coral growth through electrodes and more projects that have been developed in the Area). In recent years, more than 400 thousand corals have been planted and worked in restoration in coordination with CONANP with environmental organizations and civil society, all this work would be absolutely destroyed by this project.

Since 2014 there has not been a load capacity study that can show us the real impact on the marine and terrestrial ecosystems that support the massive arrival of tourism.

In 2019 CAPA (Cozumel Potable Water and Sewerage Commission) no longer had enough to provide drinking water to the growing population of Cozumel. The operation of this project will be given priority to that of the population.

ECONOMIC IMPACTS:
Wealth is not distributed. Through strategies such as flags of convenience, shipping companies evade paying taxes and rely on legislation that allows them to create precarious jobs. Cozumel, Quintana Roo, Mexico, serves as a subject for the analysis of the negative aspects of this economic activity since it is the cruise destination with the highest profits in the Caribbean area, generating 14% of the economic income but creating only 0.86% of wages, which allows raising the possibility of job insecurity in the area. https://journals.openedition.org/etudescaribeennes/16562

The area determined to carry out the project is outside the administration of API Quintana Roo, so it will be possible to evade all the port taxes that are charged in the other docking docks for cruise ships. There are enough docking positions for the total number of cruise ships that arrived in Cozumel prior to the pandemic, and this number is not going to increase but, on the contrary, it will decrease once the pandemic is coming to an end. PLUS the number of jobs that will be created will simply replace those that existed at the Punta Langosta terminal as docking activities will move to the new dock, leaving Punta Langosta like a white elephant, as there are not enough shipping companies or ships in it. Caribbean Sea that can justify the presence of 9 berths (7 existing plus the two that it is proposed to create with the Fourth Wharf) available 365 days a year in Cozumel.

SOCIAL IMPACTS:
The location of the new terminal will block the rescue exit from the adjacent Marine Base.

Generation of traffic, auditory and visual pollution. The pedestrian, bicycle and taxi traffic that will be added to the operation of this pier is inconceivable, since previously the vehicular blockade within the robbery hours of the boats congested for long periods of time the vehicular and cyclist flow from the Marina Caleta to the Hotel Villablanca, making long lines of cars in which even walking you can make the transfer faster.

The space between the Marine Base and the beach of the Hotel Casa del Mar will be occupied, once again providing the public space of access to the beach and sea for the population. The Molina family (owner of the land for the construction of the project) will once again benefit from their political connections and the economic power of their influences (same owners of the Ultramar brand belonging to the maritime transport duopoly). Cozumel does not need a 4th dock, it could expand the existing docks but the greed of the families involved seems priceless.

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It is the responsibility of SEMARNAT and SCT to ensure the constitutional right of Article 4: Everyone has the right to an adequate environment for their development and well-being. The construction of a fourth dock on the island directly addresses this fundamental right of all Cozumeleños and Mexicans.

CONANP ruled that it is not within its competence to stop this ecocide since the construction of the pier is not within the ANP polygons that surround Cozumel. However, the ANP will be severely affected by the installation of this unnecessary infrastructure since it affects the flow of current and seriously increases the carrying capacity of the already sensitive reef. 

COZUMEL IS AN INTERNATIONAL KNOWN DIVE SITE, not cruise ships associated with the degradation of ecosystems.

The international cruise industry is not regulated by anybody and NOAC only works in favor of shipping companies.

Historically, cruise ship landing sites preserve their crystal clear waters in exchange for the total elimination of marine species. What is the use of having a transparent sea if it is dead?

The appearance of COVID-19 has taught us that massive activities, lack of empathy with the environment can cause health and economic consequences for which the world is not prepared.

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You can sign this petition and share it with all your friends, whether they are nationals or foreigners. Help us avoid the destruction of our home and the food source of all our families.

You can also participate in the public consultation until before May 6.

The Cozumel community, the scientific community and the general public are informed that through the Ecological Gazette No 16/2021 the public consultation of the Environmental Impact Manifestation (MIA) of the project «MUELLE COZUMEL, CRUISE TERMINAL », with log number 23QR2020H0047.
Gaceta: http://consultaspublicas.semarnat.gob.mx/.../gaceta_16-21
MIA: http://consultaspublicas.semarnat.gob.mx/.../23QR2020H004
Questionnaire: http://consultaspublicas.semarnat.gob.mx/.../23QR2020H0047

How can we participate in Public Consultations of Projects in Evaluation? Tuesday, April 20 at 7:00 p.m. (CDMX) It is open to all public, free and you must enter the following link: https://us04web.zoom.us/j/73429807019 ? pwd = WFFheDB6Y1pEbnJsNkx0NEZiYVFBQT09:

Fuentes bibliográficas: 

Palafox-Muñoz, Alejandro & Rubí-González, Felipe 2020. Los desafíos del turismo de cruceros en Cozumel, México. https://journals.openedition.org/etudescaribeennes/20118

www.healthyreefs.orghttps://journals.openedition.org/etudescaribeennes/16562 Healthy Reefs for healthy people | Arrecifes Saludables para gente saludable

https://www.facebook.com/1597568910526465/posts/2972521109697898/?sfnsn=scwspwa

 

 

 

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