屯馬線全線通車在即，政府一如以往地先向大圍區開刀，若有關建議被落實，顯徑街往返秦石一帶的路線便將由現時的三條削減剩一條87B。

########## 兩條路線背景 ##########

281M前身88M與81M需求甚高，但自區內803K小巴開辦後，九巴因其劣質服務被受唾棄，繼而將班次由10分鐘一班逐步削減至現時近35分鐘一班。即便如此，街坊更反映35分鐘一班九巴亦經常不能準時開車，實行趕盡殺絕。

至於85B，事實上繁忙時間客量一直有六七成，但九巴多年來施展其絕技，曾經試過將八部車其中三部調走，餘下六部派出老舊巴士服務乘客，期間其中一部故障，令全線班次由早已疏落的30分鐘變成60分鐘。

可惡之處，係運輸署多年來視而不見，由馬鐵通車就建議將上述兩條無關路線取消，脫班問題亦一直未對九巴作出處分。近年西隧過海路線加班，更將85B/281M用車轉派到馬鞍山的981P線！

########## 厚此薄彼的態度 ##########

運輸署一直以需求低為由拒絕聆聽居民要求，然而馬鞍山區多條盛載空氣之路線，如86S/89S/289K/84M/286M等等一直可以置身事外，西隧過海路線加班後行經東隧的路線如680，680X，681P客量江河日下，運輸署亦不主動處理，任由資源浪費。厚此薄彼情況嚴重！

對區內居民而言，兩條路線取消，意味著平日往返秦石新田圍一帶上班上學的大眾，只能靠87B，然而由於九巴一向經營87B不力，即使需求甚高仍然經常脫班，學童上下課將倍感困難。

在此我們要求運輸署擱置取消85B及281M兩線，對九巴不斷違規劣行作出處分，將其錄得盈利之路線重新競投予有心服務大眾者營辦，並將多年來漠視大圍居民之庸官冗員嚴懲，以還大圍居民一個公道！

########## 真。路線重組建議 ##########

對85B/281M，本人建議與85號線重組，85/85B兩條路線改為循環線運作，一條出獅隧後經窩打老道/公主道一帶直達紅磡黃埔，然後跟返沙田原線而行；另一條則跟南行原線到達九龍城碼頭後繼續前往紅磡，然後取道公主道/窩打老道返回沙田，設轉車站於映月台/獅隧收費廣場。此一建議既可保留兩線，照顧九龍塘站乘客，亦為大圍/沙田/火炭區居民提供往返九龍城/紅磡區更便捷的巴士服務。

懇請各位支持，勿讓運輸署與九巴再當大圍居民好恰！