Мэру города Южно-Сахалинска

Надсадину С.А.

 

КОЛЛЕКТИВНОЕ ОБРАЩЕНИЕ

 

В настоящее время в г. Южно-Сахалинске проходит реализация эксперимента по внедрению трех кольцевых пересечений на городских улицах.

Согласно представленным на сайте тутбудет.рф данным к этапам эксперимента относится: 1) пилотное внедрение (Запуск трех кольцевых пересечений с целью выявления фактической ситуации и оценки эффективности расчетных параметров транспортной модели в ограниченный период времени, на срок не более 50 дней); 2) оценка и обсуждение результатов (Вместе с горожанами мы обсудим целевые показатели и достигнутые индикативные параметры. Оценим целесообразность сохранения экспериментальной схемы организации дорожного движения и примем решение о судьбе проекта); 3) внедрение или ликвидация (Ликвидация экспериментальной схемы организации движения или внедрение постоянной схемы с учетом эксперимента в условиях весенней разметочной кампании).

Также указано, что за последние 2 года были проанализированы транспортные потоки на рассматриваемых участках. 

Причинами эксперимента указано высокие транспортные задержки, низкая эффективность организации дорожного движения.

В качестве ожидаемых результатов указаны: 1) снижение времени задержек для ул. Детской (С улицы Детской и на юг по Комсомольской станет проще и на 89% быстрее проезжать; 2) увеличение задержек для ул. Комсомольской (Из-за смещения затора с улицы Сахалинской на улицу Комсомольскую ожидается визуальное ухудшение заторовой ситуации в северном направлении, однако в целом путь станет занимать на 6% меньше времени); 3) повышение безопасности (в 2 раза произойдет снижение конфликтных точек и вероятности ДТП с тяжкими последствиями. Для пешеходов появится дополнительный пешеходный переход. Второй переход смещается ближе к перекрестку); 4) безопасные левые повороты для автобуса

(На рассматриваемом участке благодаря обеспечению безопасности движения общественного транспорта получится запустить маршрут автобуса до Гимназии); 5) увеличение эффективности транспортного узла (На 5.5% увеличится пропускная способность перекрестка Сахалинская-Комсомольская); 6) увеличение задержек для южного направления (Рост пропускной способности перекрестка увеличит транспортный поток на юг. По итогу перераспределения потоков требуется корректировка работы перекрестка улиц Комсомольская-Коммунистический проспект).

На сайте также указано: «Чтобы минимизировать ошибки и оценить риски, проведено транспортное моделирование». При этом транспортное моделирование (моделирование существующего положения, моделирование экспериментального предложения) и др. на сайте недоступно. 

При этом к методам исследований условий организации дорожного движения относится ни только транспортное моделирование, а также и другие методы: документальное изучение, натурные исследования и др. И только при применении всех этих методов можно сделать полноценный вывод об эффективности реализация эксперимента по внедрению трех кольцевых пересечений в г. Южно-Сахалинске.

Кроме того, перед внедрением таких экспериментов необходимо обсудить предложенные эксперименты с жителями города, предложить варианты этих экспериментов и т.д., а не ставить жителей города перед фактом уже внедренных экспериментов.

При этом, мы видим, не только отсутствие ожидаемых результатов данных экспериментов, но и ухудшение дорожной обстановки в городе:

- безопасность движения не повысилась, а наоборот - снизилась;

- эффективность транспортных узлов не увеличилась, а снизилась;

- увеличилось время задержек на центральных улицах (ул. Комсомольская, ул. Горького, Коммунистический пр., ул. Сахалинская), в том числе по причине расположения пешеходных переходов на расстоянии в нескольких метрах друг от друга на ул. Сахалинской и ул. Комсомольской; 

- произошло сужение полос движения на ул. Горького, ул. Комсомольской, Коммунистическом пр., ул. Сахалинской, в том числе из-за массовой установки ограждающих столбиков  и бордюров, что привело к снижению безопасности дорожного движения, увеличению времени задержек для вышеуказанных улиц, снижению пропускной способности автомобилей и др.

- замена регулируемого пешеходного перехода на ул. Сахалинской на нерегулируемый и изменение его расположения, а именно в месте заезда и выезда из кольца, не только существенно снизила безопасность движения для пешеходов, но и увеличила вероятность их травматизма на данных участках дорог (на ул. Сахалинской и ул. Комсомольской) и другие.

В целом можно отметить, что в г. Южно-Сахалинске отсутствует рациональная организация и регулирование уличного движения.

В связи с изложенным, требуем:

1)      ликвидировать экспериментальные схемы организации движения трех кольцевых пересечений на улицах г. Южно-Сахалинска (пересечение ул. Детская – ул. Комсомольская; пересечение ул. Комсомольская – ул. Сахалинская, пересечение ул. Горького – Алтайский пер. г. Южно-Сахалинска) в том виде, в котором представлены сейчас;

2)      при последующих экспериментальных кампаниях до внедрения эксперимента проводить общественные обсуждения; использовать все методы исследований условий организации дорожного движения и предоставлять данные всех исследований в открытом доступе, при этом предоставить возможность участвовать в таких исследованиях любому желающему жителю города; проводить общественные обсуждения во время проведения эксперимента и после его проведения перед последним этапом эксперимента (внедрение или ликвидация), на основании которых принимать решение о ликвидации экспериментальной схемы организации движения или внедрении постоянной схемы с учетом эксперимента.