Movimiento por el Tren Ruta de la Plata

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    Started 2 petitions

    Petitioning junta de extremadura, Junta de Andalucía, Ministerio de Fomento

    ABRIR LA LÍNEA PLASENCIA-SEVILLA

    Dentro de las muchas carencias en la comunicación entre comarcas y regiones, llama la atención el caso de Plasencia y Sevilla que desde hace unos años están incomunicadas entre sí, existiendo el trazado, las vías y los trenes. El Ferrocarril es el mejor medio de transporte para unir territorios y personas así como para trasladar las mercancías, y lo hace con menor gasto energético, menos daño al medio ambiente, mayor comodidad y seguridad para los viajeros,  y más envergadura  de transporte. Suprimir vías y trayectos supone un grave perjuicio para las personas, los territorios y el medio ambiente que nos está llevando a una regresión en el tiempo, aunque a nuestro lado pasen raudos y veloces los AVE que no paran en los pueblos, no transportan mercancías, llevan a toda España a Madrid y están detrayendo recursos del tren convencional que es el que usamos la mayoría de los ciudadanos. Por eso queremos recuperar y potenciar esta conexión Sevilla-Plasencia porque, además de posible, es necesaria. Actualmente hay un tren Sevilla-Cáceres y otro Cáceres-Plasencia, pero para coger este último tienes que esperar al día siguiente. Igualmente en la dirección contraria. Es obvio que solo la falta de interés del poder político, que no gobierna para los ciudadanos,  explica tal despropósito, porque el tren podría seguir perfectamente hasta Plasencia, y también partir desde aquí. Además, solo hay un tren diario entre Sevilla-Cáceres y la duración del viaje, en el trayecto de 233 Km que les separan, es de 4 horas 40 minutos con una velocidad media de 50 km/h., algo propio de un país subdesarrollado. Por todo ello, desde el Movimiento por el Tren Ruta de la Plata demandamos: 1.       La reapertura de la conexión Sevilla-Plasencia. 2.       Que haya al menos dos trenes diarios con horarios que permitan ir y volver en el día. 3.       Que se invierta en el trazado actual para que podamos viajar a velocidades propias de la época en la que vivimos y con la seguridad que merecemos los ciudadanos. Y lo queremos aunque no conste en el Pacto por el Ferrocarril de Extremadura, ni entre en los planes del Gobierno Andaluz, ni en los del Ministerio de Fomento. Además, sería un impulso para la recuperación del Tren Ruta de la Plata, a cuyo trazado pertenece el itinerario Sevilla-Plasencia que reivindicamos, y daría vida a la estación de Plasencia, amenazada por el AVE en el que algunos están empeñados a costa del abandono del ferrocarril convencional. ¡POR LA LÍNEA SEVILLA CÁCERES! ¡POR LA REAPERTURA DEL TREN RUTA DE LA PLATA! !POR EL TREN CONVENCIONAL, PÚBLICO, SOCIAL Y SOSTENIBLE!       Apoya con tu Firma    

    Movimiento por el Tren Ruta de la Plata
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    Petitioning José Luis Ábalos Meco, Begoña García Bernal, Fernando Lastra Valdés, Juan Carlos Suárez-Quiñones y Fernández, Felipe López García

    CONTRA LA DESPOBLACIÓN EN EL OESTE Y EL CAMBIO CLIMÁTICO, REAPERTURA TREN RUTA DE LA PLATA

    El Movimiento por el Tren Ruta de la Plata surge en abril del 2017 como respuesta ante la ofensiva de ADIF contra el Patrimonio Industrial, en forma de achatarramiento de vías, para construir “Vías Verdes” en varias provincias a lo largo de toda la ruta. Está conformado por Plataformas de Defensa del Ferrocarril de todas las provincias y regiones del Oeste Español y alguna Hispano –Lusa, por partidos políticos y sindicatos, asociaciones ecologistas y culturales y también por ciudadanas/os, que a título individual coinciden en la defensa de este medio de transporte y de un futuro mejor para sus pueblos y comarcas.Las últimas vías amenazadas son las que comunican Hervás con Plasencia (Cáceres) aunque hay más desmantelamientos, en Salamanca, Huelva, Zamora, León, imposibilitando y/o dificultando en buena medida la restauración y reapertura de la ruta que vertebra el Oeste español, un corredor básico para articular las comunicaciones norte-sur y desde Portugal al Centro peninsular por el oeste. Sin este eje de transporte los habitantes de todas las regiones comprendidas en la ruta seguiremos condenados al transporte por carretera, generando miles de toneladas de CO2 y contribuyendo al aumento de las tasas de siniestralidad. Los habitantes del Oeste, estamos siendo condenados a vivir exclusivamente del sector turístico, al que se le brindan inversiones para Vías Verdes, mientras se ven penalizadas las empresas que quisieran establecerse debido al encarecimiento que supone el transporte por carretera de los diferentes productos, bien hablemos del sector primario o del secundario. Así, desde que en 1984 el gobierno del PSOE cerró esta línea que trasladaba pasajeros y mercancías mientras apostaba por el AVE Madrid-Sevilla y posteriormente por otras líneas de Alta Velocidad, el desmantelamiento de empresas y la emigración, con todas sus consecuencias, no han hecho sino aumentar. Recientemente, y a través del eurodiputado Florent Marcellesi (Verts/ALE) con sus preguntas y las respuestas que recibió de la Sra. Bulc en nombre de la Comisión, supimos entre otras cosas que nuestro gobierno actual ha decidido convertir parte de nuestro ferrocarril en vías para bicicletas y trenes turísticos, así como que se retirará de la “Red Global” por lo que quedará excluida de los planes europeos de transporte por Ferrocarril Trans-europeo y de los fondos para su rehabilitación y reapertura si no se declara por el Gobierno de España como Red Básica o Red Global. Ante este agravio que sufriremos una vez más los ciudadanos del ya maltratado Oeste, por unas políticas neoliberales y de redistribución de la población que perjudican tanto al centro y Levante por masificación como al Oeste por despoblación, hemos presentado una PNL en el Congreso de los Diputados a través de Unidos Podemos que recoge estas peticiones: PROPOSICIÓN NO DE LEY 1.- Incluir la línea ferroviaria entre Astorga y Plasencia, ahora cerrada al tráfico ferroviario, en la Red Básica Ferroviaria Transeuropea sobre la traza existente -que ya tiene el impacto ambiental asumido-, con las modificaciones técnicas y de itinerario necesarias a los tiempos actuales y a las necesidades de transporte de mercancías, y evitando, en todo caso, más levantamientos de vías que buscan la desafectación del itinerario.2.- Tener en cuenta dicha línea -y su extensión hacia Sevilla y Huelva con conexión con el Puerto de Algeciras- en las normas del Cuarto Paquete Ferroviario de la UE.3.- Añadir esta línea a las que constituyen el Corredor Atlántico, dentro de los nueve corredores fundamentales de la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario.4.- Realizar los estudios ferroviarios y proyectos técnicos necesarios para que en un año puedan licitarse, entre los respectivos tramos comarcales correspondientes, las obras de adecuación de la plataforma ferroviaria, así como la instalación y el material fijo de rodadura de ancho variable y sistemas necesarios de señalización, comunicaciones, y seguridad.5.- Rehabilitar las estaciones y zonas de atención a las personas en las edificaciones actuales disponibles o la ejecución de las obras nuevas necesarias.6.- Promocionar las futuras conexiones comercia/es, turísticas y de viajeros que den viabilidad económica a este corredor occidental. Por un tren, Público, Social, Ecológico y del siglo XXI, queremos acompañar nuestra petición con tu firma.Muchas gracias por tu apoyo.Movimiento por el Tren Ruta de La Plata

    Movimiento por el Tren Ruta de la Plata
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