Let's bike it!

7,563 supporters

Started 2 petitions

Petitioning Мэру Москвы Сергею Собянину

Спасти Московский Велопарад

С 2012 года в Москве четыре раза в год проводится Московский Велопарад, инициированный общественным Проектом по развитию велокультуры Let’s bike it! и собирающий более 40 тысяч участников — людей, которые хотят вести более экологичный и спортивный образ жизни. Мероприятие проводится полностью на спонсорские средства, без нагрузки для городского бюджета, способствует развитию велодвижения в России. Кроме того, Московский Велопарад является бюджетообразующим звеном в деятельности Проекта Let’s bike it! и даёт возможность за счёт спонсорских средств, привлечённых на велопарадах, проводить акцию «На работу на велосипеде», Международный велоконгресс в Москве и т.д. Команда Let’s bike it! состоит из молодых (средний возраст — 25 лет) и активных жителей Москвы, для которых работа над велопарадом и другими проектами — это общественная волонтёрская занятость вдобавок к основной работе или учёбе. В 2015 году Министерство транспорта РФ поддержало идею Проекта Let’s bike it! о проведении Единого дня велопарадов и всероссийской акции «На работу на велосипеде». В 2018 году ко дню велопарадов присоединились более 100 городов России, в акции приняли участие более 300 компаний, с общим количеством сотрудников, превышающим 1 миллион человек. За свою деятельность Проект Let’s bike it! был награждён рядом российских и международных наград. К сожалению, в течение 2018 года Департаментом транспорта Москвы, поддерживающим московские велопарады с 2014 года, предпринимались действия, мешающие развитию добровольческого движения велосипедистов и работе Проекта Let’s bike it!. В октябре Департамент объявил, что будет проводить велопарады самостоятельно на деньги из городского бюджета. Считаем нецелесообразным тратить бюджетные деньги на Московский Велопарад, являющийся примером успешного мероприятия, проводимого на спонсорские средства. Вместо этого предлагаем освободившийся бюджет распределить на развитие безопасной велоинфраструктуры в городе (за один только 2018 год погибло 5 велосипедистов). Кроме того, решение Департамента транспорта Москвы ломает выстроенную работу Проекта Let’s bike it! и ставит под вопрос возможность продолжения его работы по вышеуказанным направлениям.   Мы требуем: — обязать Департамент транспорта Москвы сохранить за командой Проекта Let’s bike it! статус организатора московских велопарадов с правом принятия решений; — включить московские велопарады в план города Москвы и обеспечить поддержку с получением разрешений на полное перекрытие улиц для обеспечения безопасности участников, предусмотреть расширение стартовой зоны; — закрепить в 2019 году для проведения Московского Велопарада следующие даты: 3 февраля — четвёртый Зимний велопарад; 26 мая — большой Московский Велопарад в рамках Единого дня велопарадов в России; 13 июля — пятый Ночной велопарад; 15 сентября — Осенний велопарад, приуроченный к Европейской неделе мобильности и Всемирному дню без автомобиля; — проверить целесообразность «праздничных» расходов Департамента транспорта Москвы; — обязать Департамент транспорта Москвы выполнять обещания, данные по развитию велосипедной инфраструктуры («Стратегия 2020»). Учитывая проблемы, возникающие с проведением веломероприятий других организаций (как, например, «Велоночь»), мы также требуем упростить процедуру получения согласований этих мероприятий в Москве и прописать чёткие критерии, по которым организации или сообществу может быть отказано в этом праве. Мы убеждены, что задача Департамента транспорта Москвы — создавать безопасную городскую среду, в которой есть место не только автомобилям, но и людям, выбравшим активные формы передвижения; обеспечивать поддержку организаторам культурных и спортивно-массовых мероприятий и безопасность их участникам, а не развлекать концертами за бюджетные средства.

Let's bike it!
5,933 supporters
Petitioning Сергей Семёнович Собянин, Правительство Москвы

Проводить регулярные вело-пешеходные дни на Садовом кольце

За несколько лет Садовое кольцо сильно изменилось: появились деревья и широкие тротуары, новые общественные пространства. Автомобильная магистраль стала превращаться в комфортную городскую улицу, где люди могли бы отдыхать, назначать встречи. Однако большая часть Садового кольца по прежнему отдана автомобилям. Насладиться тишиной и чистым воздухом, полюбоваться архитектурой зданий на Садовом кольце можно лишь один раз в год во время велопарада. В то же время значительно вырос интерес москвичей к устойчивым способам передвижения, как для транспортных, так и для рекреационных целей. Благодаря преобразованию многих улиц и набережных, всё больше жителей проводят выходные в центре города. Однако велосипеды, самокаты, скейтборды, гироскутеры и пешеходы вынуждены сосуществовать на тротуарах, за счёт чего создаётся конфликт. Садовое кольцо могло бы дать дополнительное рекреационное пространство, взяв на себя роль городского «линейного парка». Мы предлагаем ввести в Москве практику перекрытий Садового кольца один раз в месяц по воскресеньям с 9:00 до 16:00 в течение лета для всех видов моторизированного транспорта, отдавая его велосипедистам, людям на роликах и самокатах, пешеходам. Садовое кольцо, свободное от автомобилей, является логичным развитием формата ежегодного велопарада на Садовом кольце. Количество участников велопарада заметно увеличивается с каждым разом: в 2014 году по Садовому кольцу на велосипедах впервые проехали 16 тысяч человек, в 2015 году количество участников выросло до 23 тысяч, в 2016 году — более 30 тысяч человек, в 2017 году колонна из более 40 тысяч человек замкнула Садовое кольцо, в 2018 году 30 тысяч человек приняли участие, несмотря на дождь. Кроме того, от участников велопарада регулярно поступают просьбы разрешить возможность проезда нескольких кругов и сожаление, что велопарад закончился так быстро. В новом формате участники не будут ограничены сбором в определённой точке, ожиданием старта или длиной маршрута. Они получат возможность останавливаться, чтобы сделать фотографии или зайти в приглянувшееся кафе. Участники с детьми смогут ехать очень медленно, а новички — спокойно пробовать новые средства передвижения в городских условиях. Кроме того, новый формат будет более удобен для различных видов активного передвижения, а не только велосипедов. Для пешеходов пребывание на тротуарах станет более приятным за счёт снижения уровня шума и загазованности. Механика организации перекрытий Садового кольца отработана на Московском Велопарадае и других акциях. За счёт разноуровневых пересечений с основными магистралями, ведущими в центр и из центра, полное снятие движения с Садового кольца позволяет сохранить связь разных частей города. Кроме этого, мы считаем возможным и необходимым при проведении мероприятий в новом формате сохранение движения общественного транспорта на Садовом кольце при условии ограничения его максимальной скорости на уровне 20-30 км/ч, а также возможным сохранение проезда транспорта в местах одноуровневых пересечений по светофору и при помощи регулировщиков/волонтёров.  Подобный формат мероприятий практикуется в более чем 100 городах мира, например: В Боготе каждое воскресенье с 7:00 до 14:00 проводится Ciclovia, для которой перекрывается 121 км городских улиц. Около 2 миллионов горожан (30% населения) имеют возможность наслаждаться самым большим линейным парком в мире. В Нью-Йорке в рамках программы Summer Streets по субботам с 7:00 до 13:00 более 300 тысяч человек гуляют, ездят на велосипеде, слушают музыку и участвуют в бесплатных воркшопах на свободных от автомобилей улицах. В Париже начиная с мая 2016 года Елисейские Поля закрывают для автомобилей в первое воскресенье каждого месяца в течение всего года. В сентябре в День без автомобиля  движение личного автотранспорта полностью ограничивается на целый день. Эти меры являются частью городского плана по сокращению загрязнения воздуха. Преимущества для города: Создаются условия для свободного и безопасного передвижения пешком, на велосипеде, самокате, скейтборде. Мероприятие для людей всех возрастов, статусов и возможностей учит уважительно разделять уличное пространство. Снижается уровень стресса. Люди проводят время с семьёй, взаимодействуют с другими жителями. Проект способствует социализации, продвигая здоровый и активный образ жизни, развивая и укрепляя местное сообщество. На улицы приходит больший поток людей. Медленный темп передвижения позволяет им замечать детали, открывать для себя новые магазины и заведения, способствуя развитию бизнеса и предпринимательства. Так, в день проведения CicLAvia в Лос-Анджелесе продажи местного бизнеса выросли на 10% в сравнении с обычным воскресеньем без мероприятия. В целом мероприятие принесло на $52,000 больше дохода 128 заведениям, расположенным на маршруте и работающим в течение всего времени проведения CicLAvia. Подобные «выходные» для улиц положительно сказываются на экологической обстановке в городе. Например, согласно исследованию института Airparif, в день без автомобиля в Париже в 2016 и 2017 году уровень диоксида азота в воздухе сократился на 20-35% в разных частях города. Кроме того, уровень шума в городе снизился на 32-38%, а на Елисейских Полях на целых 54% (Bruitparif). Садовое кольцо без автомобилей может стать самостоятельным ярким городским событием, привлекающим туристов. Маршрут объединяет многие туристические точки притяжения (Парк Горького, Музеон, Старый и Новый Арбат, Московский зоопарк и другие) и места с панорамой Москвы (например, Крымский мост). Возможность беспрепятственно оказаться в самом центре улицы позволит гостям в полной мере оценить архитектуру, а неспешный темп и расслабленная атмосфера — познакомиться с местными жителями. Москва — это динамично развивающийся инновационный город, адаптирующий лучшие мировые практики, и Садовое кольцо, свободное от автомобилей, может стать её визитной карточкой! * * * В качестве даты для пилотного проекта предлагаем выбрать 23 сентября 2018 года. Близость ко всемирному Дню без автомобиля привлечёт к проекту большее внимание российской и зарубежной прессы, а частичные перекрытия Садового кольца для Московского Марафона и большое количество его участников и зрителей совместно с отдельным пиаром мероприятия сделают перекрытия более простыми, а улицы — более живыми.

Let's bike it!
1,630 supporters