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Back-on-Track is a European network to support European cross-border passenger train traffic and in particular the night trains.

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Petitioning gouvernement français, gouvernement espagnol, Gouvernement Portugais

Des trains de nuit pour connecter la péninsule ibérique et l’Europe centrale !

En mars 2020, les derniers trains de nuit ont circulé entre Lisbonne, la capitale portugaise, Madrid, la capitale espagnole, et Hendaye, à la frontière française. En mai 2020, la compagnie espagnole Renfe a annoncé la fin de ces liaisons. Cette politique va à l'encontre de la tendance actuelle en Europe, où les trains de nuit connaissent un regain d'intérêt, avec la remise en place de nouvelles liaisons telles que Rome - Amsterdam, Vienne - Munich - Paris, Barcelone - Amsterdam, Berlin - Bruxelles - Paris. Le gouvernement allemand a proposé à l’automne 2020 une stratégie « TEE 2.0 » visant à reconstituer un vaste réseau de trains de jour et de nuit en Europe centrale en associant des opérateurs nationaux partenaires. La disparition de ces liaisons pose de nombreux problèmes : cela va induire un report de trafic vers le transport aérien, qui constitue un important contributeur au changement climatique en accroissant le volume de gaz à effets de serre émis dans l’atmosphère ; cela va réduire en parallèle la palette de choix de mobilités pour les clients, les privant en particulier des alternatives les plus écologiques et confortables pour les longs trajets. Pourquoi est-ce si important ? La relance des trains de nuit est avant tout motivée par l’urgence climatique qui impose d’agir rapidement. Nous déstabilisons l’équilibre physique de la planète à un rythme alarmant, c’est pourquoi il est nécessaire d’agir pour réduire les émissions de gaz à effet de serre à très court-terme avant que les boucles de rétroaction ne rendent le dérèglement climatique incontrôlable.  L’avion constitue l’un des modes de transport les plus populaires, mais apparaît également comme l’un des principaux coupables du changement climatique. On estime sa contribution à 5% environ du total des émissions, et sa part augmente très rapidement en raison de la croissance soutenue du trafic aérien. Les émissions du secteur aérien concernent le dioxyde de carbone (CO2), les oxydes d’azote (NOx), des particules ainsi que de la vapeur d’eau qui forme des traînées de condensation. Ces polluants affectent donc notre environnement dans son ensemble, mais sont également néfastes pour la santé des populations vivant à proximité des aéroports.   Avantages et importance des trains de nuit Respect du climat et de l'environnement - Le train est l'un des modes de transport les plus écologiques, puisqu’il émet peu de gaz à effet de serre. Cet avantage sera d’autant plus important que les pays opteront pour des sources d’énergie faiblement carbonées pour produire leur électricité. En Espagne, les chemins de fer sont alimentés intégralement par des énergies renouvelables certifiées, ce qui se traduit par des émissions pratiquement nulles. De plus, le train présente d'autres avantages environnementaux, tels que la réduction de la pollution sonore et la limitation de l’artificialisation de terres pour l’aménagement des aéroports. Confort - Bien qu'il ne soit pas toujours plus rapide que l'avion, son principal concurrent sur les déplacements long-courrier, le train propose un espace par passager plus important et constitue un moyen de transport plus confortable. Flexibilité - Le train convient à différents types de déplacements (loisirs, famille, affaires) et répond à un large éventail de besoins. Des jeunes qui voyagent au meilleur prix aux hommes d'affaires qui exigent un confort avec des cabines privées connectées, en passant par les familles qui peuvent réserver un compartiment couchette entier. Simplicité du voyage - Les trains de nuit permettent de s’épargner les pertes de temps et les inconvénients du voyage en avion : nécessité de se rendre à l'aéroport, souvent en dehors de la ville (ce qui ajoute du temps et des frais) ; nécessité d'enregistrer les bagages à l'avance ; temps d'attente des bagages à l'aéroport de destination. Avec les trains de nuit, vous pouvez arriver le matin directement au centre-ville, en évitant les embouteillages pour entrer dans la ville (si vous utilisez une navette ou une voiture). Cela peut permettre d'économiser une nuit d'hôtel et d'éviter les nuits raccourcies ou passées à l'hôtel près de l'aéroport lorsque les vols partent très tôt le matin (ce qui est très souvent le cas avec les offres low-cost). Portée - Le train de nuit permet de parcourir de plus longues distances que les trains à grande vitesse de jour.Expérience - C'est une façon unique et conviviale de voyager : les rencontres se font facilement et parler avec votre voisin de couchette devient très naturel. Cela permet de faire de nouvelles rencontres, ce qui n'arrive plus si souvent en avion, en bus ou même avec les trains de jour. C'est aussi un bon moyen de concilier des agendas contraints par le travail ou les études, et les longs trajets qui devraient sinon être réalisés en train de jour. Investissement dans les infrastructures - Contrairement aux trains à grande vitesse, les trains de nuit ne nécessitent pas d'investissements élevés dans de nouvelles infrastructures étant donné que le réseau existe déjà. Au contraire, il ne s’agit que d’investir dans du matériel roulant lorsque cela ne nécessite (ce qui permet de réduire les coûts). Viabilité économique - Le train de nuit dispose d'une capacité d’emport importante et d'un taux de remplissage élevé. Il est donc économiquement viable, comme le prouvent les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB, le principal opérateur ferroviaire autrichien), qui est l'une des rares compagnies à avoir renforcé son offre de trains de nuit « NightJet ». Un document (en anglais) contenant des arguments et des explications supplémentaires est disponible ici. Nous demandons aux gouvernements espagnol, français et portugais (ce dernier prenant actuellement la présidence du Conseil de l'UE, au premier semestre 2021 - Année européenne du rail) d'envisager non seulement de relancer la liaison ferroviaire de nuit Portugal-France, récemment interrompue, mais aussi de l'étendre jusqu’au principaux hubs ferroviaires européens, comme Paris (ou potentiellement Bruxelles), au lieu de se limiter à Hendaye, à la frontière franco-espagnole.  Nous demandons aux gouvernements espagnol et portugais d’exiger de leurs compagnies ferroviaires nationales de se joindre à la déclaration du 8 décembre 2020 conjointe de la SNCF (France), la DB (Allemagne), les ÖBB (Autriche) et les CFF (Suisse), en faveur de la constitution d'un nouveau réseau européen de trains de nuit. En outre, nous demandons au gouvernement espagnol d'étudier de nouvelles liaisons ferroviaires de nuit entre la péninsule ibérique et le centre et l’est de l'Europe, notamment Barcelone-Francfort-Berlin et Barcelone-Milan-Rome.

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Petitioning Gobierno de España, Govern de França, Govern de Portugal

Unir la Península Ibèrica i Europa Central amb trens nocturns

Al març de 2020, els últims trens nocturns van recórrer la ruta Lisboa-Madrid-Hendaia, que connectava la capital portuguesa amb l'espanyola i amb la frontera francesa. Al maig, Renfe va anunciar la fi d'aquestes connexions. Aquesta política va en contra de la tendència actual a Europa, on els trens nocturns estan experimentant un renaixement, amb noves connexions previstes com Zurich - Amsterdam, Viena - Munic - París, Berlin - París, Berlin - Brusselles que s'estan establint com es mostra a la figura següent. De fet, el govern alemany va proposar recientement el TEE 2.0, la xarxa de trens nocturns més àmplia a Europa central. La cancel·lació d'aquestes connexions és problemàtica per dues raons: Transvasa potencials passatgers del ferrocarril al trànsit aeri, que és un important contribuent al canvi climàtic, estimulant el creixement de les emissions de gasos d'efecte hivernacle. Redueix el ventall d'opcions del consumidor, impedint qualsevol alternativa ecològica i còmoda per als viatges llargs. Per què és important? La principal raó per al ressorgiment dels trens nocturns és l'emergència climàtica que cal afrontar amb urgència. Estem desestabilitzant l'equilibri del planeta a un ritme alarmant, i cal actuar per reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle, abans que es produeixin o empitjorin els perillosos cicles de retroalimentació. L'avió, un dels mitjans de transport més populars en l'actualitat, és també un dels principals emissors. De fet, s'estima que contribueix en un 5% al canvi climàtic, dada que ha augmentat ràpidament, a causa del creixement de la indústria de l'aviació en els últims anys. Els contaminants emesos per aquesta indústria inclouen CO2, òxids de nitrogen (NOx), partícules i formació de núvols de condensació / cirrus. No només són perjudicials per al medi ambient, sinó també per a la nostra salut en les proximitats dels aeroports. Avantatges i importància dels trens nocturns Respectuosos amb el clima i el medi ambient - Els trens són un dels mitjans de transport més ecològics, amb baixos nivells d'emissions de gasos d'efecte hivernacle. Això es convertirà en un argument encara més fort, a mesura que els països canviïn la seva generació d'energia a fonts renovables. A Espanya, el ferrocarril es proveeix al 100% d'energia renovable certificada, fet que suposa pràcticament zero emissions. A més, presenta altres beneficis mediambientals, com la reducció de la contaminació acústica / el terreny artificial dels aeroports. Comoditat - Encara que no és el més ràpid, és el mitjà de transport més còmode, ja que es destina bastant més espai per passatger que a l'avió, la principal alternativa de transport de llarga distància. Flexibilitat - S'adapta a diferents tipus de viatges (oci, família, negocis) i satisfà una àmplia gamma de necessitats. Des joves que viatgen de la forma més barata possible, passant per excutius/ves que exigeixen comoditat amb cabines privades amb connectivitat, fins a les famílies que poden reservar un compartiment sencer per a elles. Pot simplificar el viatge - Evita part del temps i els inconvenients de viatjar en avió: la necessitat de desplaçar-se a l'aeroport, sovint fora de la ciutat (el que afegeix temps i costos); la necessitat de facturar l'equipatge amb antelació; els temps d'espera de l'equipatge a l'aeroport de destinació. Amb els trens nocturns, es pot arribar al matí directament al centre de la ciutat, evitant els embussos per entrar-hi (si es fa amb autobús o cotxe). Pot estalviar una nit d'hotel per als pressupostos ajustats, i pot evitar les nits de mal dormir en un aeroport quan els vols de baix cost surten molt d'hora al matí (el que passa molt sovint). Autonomia - Permet recórrer distàncies més llargues que els trens d'alta velocitat. Experiència - És una forma de viatjar única i agradable: les trobades es produeixen amb facilitat i parlar amb el veí o veïna de llitera es converteix en una cosa molt natural. Això permet conèixer gent nova, cosa que ja no passa tan sovint en els avions, autobusos o fins i tot trens diürns. També és una bona manera de conciliar les agendes atapeïdes amb la feina, l'escola i els viatges més llargs que s'haurien de fer en tren diürn. Inversió en infraestructura - A diferència dels trens d'alta velocitat, els trens nocturns no solen requerir una gran inversió en infraestructura, ja que la xarxa ja existeix. En canvi, només cal invertir en vehicles ferroviaris, quan es requereix (el que suposa una reducció de costos). Econòmicament viable - Té una gran capacitat i una bona taxa d'ompliment. És econòmicament viable, com demostren els Ferrocarrils Federals Austríacs (ÖBB, el principal operador ferroviari austríac), que ha estat una de les principals entitats en augmentar la seva oferta de trens nocturns. Hi ha disponible un document (en anglès) que conté arguments i explicacions addicionals. Demanem als governs espanyol, francès i portuguès (aquest últim assumeix ara la presidència de el Consell de la UE, en el primer semestre del 2021 - Any Europeu de l'Ferrocarril) que consideren no només la represa de la connexió de trens nocturns Portugal-França, recentment interrompuda, sinó també la seva extensió a un important centre ferroviari d'Europa, com París (o potencialment Brussel·les), en lloc d'arribar només a Hendaia, a la frontera francoespanyola. Instem als governs espanyol i portuguès a que ordenin a les seves empreses ferroviàries nacionals que se sumin a la declaració de el 8 de desembre realitzada per SNCF, DB, ÖBB i SBB a favor de la construcció d'una nova xarxa europea de trens nocturns. A més, instem a el govern espanyol a estudiar noves connexions de trens nocturns entre la Península Ibèrica i el centre / est d'Europa, com Barcelona-Frankfurt-Berlín i Barcelona-Milà-Roma.

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Petitioning Gobierno de España, GOBIERNO DE FRANCIA, GOBIERNO DE PORTUGAL

Unir la Península Ibérica y Europa Central con trenes nocturnos

En marzo de 2020, los últimos trenes nocturnos recorrieron la ruta Lisboa-Madrid-Hendaya, que conectaba la capital portuguesa con la española y con la frontera francesa. En mayo, Renfe anunció el fin de esas conexiones. Esta política va en contra de la tendencia actual en Europa, donde los trenes nocturnos están experimentando un renacimiento, connuevas conexiones previstas como Zurich - Ámsterdam, Viena - Múnich - París, Berlín - Bruselas, Berlin  - París que se están estableciendo como se muestra en la figura siguiente. De hecho, el gobierno alemán propuso recientement el TEE 2.0, la red de trenes nocturnos más amplia en Europa central. La cancelación de esas conexiones es problemática por dos razones: Trasvasa a potenciales pasajeros del ferrocarril al tráfico aéreo, que es un importante contribuyente al cambio climático, estimulando el crecimiento de las emisiones de gases de  efecto invernadero. Reduce el abanico de opciones del consumidor, impidiendo cualquier alternativa ecológica y cómoda para los viajes largos. ¿Por qué es importante? La principal razón para el resurgimiento de los trenes nocturnos es la emergencia climática que hay que afrontar con urgencia. Estamos desestabilizando el equilibrio del planeta a un ritmo alarmante, y es necesario actuar para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, antes de que se produzcan o empeoren los peligrosos ciclos de retroalimentación. El avión, uno de los medios de transporte más populares en la actualidad, es también uno de los principales emisores. De hecho, se estima que contribuye en un 5% al cambio climático, dato que ha aumentado rápidamente, debido al crecimiento de la industria de la aviación en los últimos años. Los contaminantes emitidos por esta industria incluyen CO2, óxidos de nitrógeno (NOx), partículas y formación de nubes de condensación/cirros. No sólo son perjudiciales para el medio ambiente, sino también para nuestra salud en las proximidades de los aeropuertos.  Ventajas e importancia de los trenes nocturnos Respetuosos con el clima y el medio ambiente - Los trenes son uno de los medios de transporte más ecológicos, con bajos niveles de emisiones de gases de efecto invernadero. Esto se convertirá en un argumento aún más fuerte, a medida que los países cambien su generación de energía a fuentes renovables. En España, el ferrocarril se abastece al 100% de energía renovable certificada, lo que supone prácticamente cero emisiones. Además, presenta otros beneficios medioambientales, como la reducción de la contaminación acústica / el terreno artificial de los aeropuertos. Comodidad - Aunque no es el más rápido, es el medio de transporte más cómodo, ya que se destina bastante más espacio por pasajero que el avión, la principal alternativa de transporte de larga distancia. Flexibilidad - Se adapta a diferentes tipos de viajes (ocio, familia, negocios) y satisface una amplia gama de necesidades. Desde jóvenes que viajan de la forma más barata posible, pasando por ejecutivos/as que exigen comodidad con cabinas privadas con conectividad, hasta las familias que pueden reservar un compartimento entero para ellas. Puede simplificar el viaje - Evita parte del tiempo y los inconvenientes de viajar en avión: la necesidad de desplazarse al aeropuerto, a menudo fuera de la ciudad (lo que añade tiempo y costes); la necesidad de facturar el equipaje con antelación; los tiempos de espera del equipaje en el aeropuerto de destino. Con los trenes nocturnos, se puede llegar por la mañana directamente al centro de la ciudad, evitando los atascos para entrar en ella (si se hace en autobús o coche).  Puede ahorrar una noche de hotel para los presupuestos ajustados, y puede evitar las noches de mal dormir en un aeropuerto cuando los vuelos de bajo coste salen muy temprano por la mañana (lo que ocurre muy a menudo).  Autonomía - Permite recorrer distancias más largas que los trenes de alta velocidad. Experiencia - Es una forma de viajar única y agradable: los encuentros se producen con facilidad y hablar con el vecino de litera se convierte en algo muy natural. Esto permite conocer gente nueva, algo que ya no ocurre tan a menudo en los aviones, autobuses o incluso trenes diurnos. También es una buena forma de conciliar las agendas apretadas con el trabajo, la escuela y los viajes más largos que deberían hacerse en tren diurno. Inversión en infraestructura - A diferencia de los trenes de alta velocidad, los trenes nocturnos no suelen requerir una gran inversión en infraestructura, puesto que la red ya existe. En cambio, sólo es necesario invertir en vehículos ferroviarios, cuando se requiere (lo que supone una reducción de costes).  Económicamente viable - Tiene una gran capacidad y una buena tasa de llenado. Es económicamente viable, como demuestran los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB, el principal operador ferroviario austriaco), que ha sido una de las principales entidades en aumentar su oferta de trenes nocturnos. Un documento (en inglés) con argumentos y explicaciones adicionales está disponible aquí. Pedimos a los gobiernos español, francés y portugués (este último asume ahora la presidencia del Consejo de la UE, en el primer semestre de 2021 - Año Europeo del Ferrocarril) que consideren no sólo la reanudación de la conexión de trenes nocturnos Portugal-Francia, recientemente interrumpida, sino también su extensión a un importante centro ferroviario de Europa, como París (o potencialmente Bruselas), en lugar de llegar sólo a Hendaya, en la frontera franco-española. Instamos a los gobiernos español y portugués a que ordenen a sus compañías ferroviarias nacionales que se sumen a la declaración del 8 de diciembre realizada por SNCF, DB, ÖBB y SBB a favor de la construcción de una nueva red europea de trenes nocturnos.  Además, instamos al gobierno español a estudiar nuevas conexiones de trenes nocturnos entre la Península Ibérica y el centro/este de Europa, como Barcelona-Frankfurt-Berlín y Barcelona-Milán-Roma.

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Petitioning Portugiesische Regierung, Spanische Regierung, Französische Regierung

Die Iberische Halbinsel und Mitteleuropa mit Nachtzügen verbinden!

Im März 2020 fuhren die letzten Nachtzüge auf der Strecke Lissabon-Madrid-Hendaye und verbanden die portugiesische Hauptstadt mit der spanischen und der französischen Grenze. Im Mai 2020 kündigte die spanische Bahngesellschaft Renfe das Ende dieser Verbindungen an. Diese Politik widerspricht dem aktuellen Trend in Europa, wo Nachtzüge tatsächlich ein Revival erleben und neue Verbindungen wie Zurich - Amsterdam, Wien - München - Paris, Barcelona - Zurich, Berlin - Brüssel, Berlin - Paris eingerichtet werden, wie in der Abbildung unten zu sehen ist. Die deutsche Regierung hat sogar den TEE 2.0 vorgeschlagen, ein erweitertes Nachtzugnetz in West- und Mitteleuropa. Die Streichung dieser Verbindungen ist aus einer Reihe von Gründen problematisch: Potentielle Passagiere weichen von der Bahn aufs Flugzeug aus, was das Klima belastet und das Wachstum der Treibhausgasemissionen erhöht. Es reduziert die Auswahlmöglichkeiten für Reisende und schafft eine umweltfreundliche und komfortable Alternative für lange Reisen ab. Warum ist das so wichtig? Der Hauptgrund für die Wiederbelebung von Nachtzügen ist die Klimakrise, die dringend angegangen werden muss. Wir destabilisieren das Gleichgewicht des Planeten mit einer alarmierenden Geschwindigkeit, und es müssen Maßnahmen ergriffen werden, um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, bevor schädliche Rückkopplungsschleifen einsetzen oder verschlimmert werden. Das Fliegen, eines der derzeit beliebtesten Transportmittel, ist auch einer der Hauptverursacher der Erhitzung des Weltklimas. Schätzungen gehen davon aus, dass es etwa 5 % zum Klimawandel beiträgt, Tendenz stark steigend, was auf das Wachstum der Luftfahrtindustrie zurückzuführen ist. Die Luftfahrtindustrie stößt Schadstoff wie CO2, Stickoxide (NOx) und Feinstaub aus und versucht Kondensstreifen bzw Cirruswolkenbildung, welche das Klima ebenfalls anheizen. Diese Emissionen sind nicht nur schädlich für die Umwelt, sondern auch für die Gesundheit der Bevölkerung in der Umgebung von Flughäfen.  Vorteile und Bedeutung von Nachtzügen: Klima- und Umweltschutz: Züge sind eines der ökologischsten Verkehrsmittel, mit sehr geringen Treibhausgasemissionen. Ihre Klimabilanz verbessert sich weiter, wenn Länder ihre Energieerzeugung auf klimafreundliche Quellen umstellen. In Spanien werden die Züge zu 100 % mit zertifizierter erneuerbarer Energie versorgt, was zu praktisch null Emissionen führt. Darüber hinaus ergeben sich weitere Umweltvorteile, wie z. B. eine geringere Lärmbelästigung und die Vermeidung von Bodenversiegelung für den Neu- und Ausbau von Flughäfen. Komfort: Obwohl sie nicht die schnellste Art zu Reisen sind, sind Nachtzüge das komfortabelste Transportmittel, da pro Passagier wesentlich mehr Platz zur Verfügung steht als beim Fliegen, dem wichtigsten konkurrierenden Langstrecken-Transportmittel. Flexibilität: Nachtzüge eignen sich für verschiedene Arten von Reisen (Freizeit, Familie, Geschäft) und erfüllt eine breite Palette von Bedürfnissen. Sie sind beliebt bei jungen Leuten, die so günstig wie möglich reisen, aber auch bei Geschäftsleuten, die Komfort mit angeschlossenen Privatkabinen wünschen bis hin zu Familien, die ein ganzes Abteil für sich buchen können. Sie vereinfachen Lange Reisen: Nachtzüge vermeiden Zeitverlust und Unannehmlichkeiten bei Flugreisen: Es entfällt die Notwendigkeit, zum Flughafen zu fahren, der oft außerhalb der Stadt liegt (was zusätzliche Zeit und Kosten bedeutet), die Notwendigkeit, das Gepäck im Voraus aufzugeben und die Wartezeiten am Zielflughafen. Mit Nachtzügen kann man morgens direkt im Stadtzentrum ankommen und Staus vermeiden, die auftreten können, wenn man mit dem Shuttlebus oder Auto vom Flughafen anreist. Eine Fahrt mit dem Nachtzug kann bei knappem Budget eine Übernachtung im Hotel einsparen. Auch können schlecht geschlafene Nächte am Flughafen so vermieden werden, wenn Billigflüge sehr früh am Morgen starten (was sehr oft der Fall ist). Reichweite: Nachtzüge ermöglichen längere Reisedistanzen als Hochgeschwindigkeitszüge. Erlebnis: Der Nachtzug ist eine einzigartige und gesellige Art des Reisens: Begegnungen geschehen leicht und das Gespräch mit dem Schlafwagen-Nachbarn ergibt sich ganz natürlich. So lernt man neue Leute kennen, was in Flugzeugen, Bussen oder sogar Tageszügen nicht mehr so oft vorkommt. Auch bietet das Reisen über Nacht eine gute Möglichkeit, einen vollen Terminkalender mit längeren Zugfahrten in Einklang zu bringen. Investitionen in die Infrastruktur: Im Gegensatz zu Hochgeschwindigkeitszügen sind für Nachtzüge in der Regel keine hohen Investitionen in die Infrastruktur erforderlich, da das Netz bereits existiert (was zu Kostensenkungen führt). Stattdessen muss nur in den Fahrzeugpark investiert werden, wenn es erforderlich ist. Wirtschaftliche Tragfähigkeit: Nachtzüge haben oft eine große Kapazität und hohe Auslastung. Sie sind wirtschaftlich tragfähig, wie die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) zeigen, die ihr Nachtzugangebot als einer der Hauptanbieter ausgebaut haben. Ein Dokument (in englischer Sprache) mit zusätzlichen Argumenten und Erläuterungen finden Sie hier. Wir fordern die spanische, französische und portugiesische Regierung (von denen die letztere nun die EU-Ratspräsidentschaft übernimmt, in der ersten Hälfte des Jahres 2021 - dem Europäischen Jahr der Eisenbahn) auf, nicht nur die Wiederaufnahme der kürzlich eingestellten Nachtzugverbindung Portugal-Frankreich in Betracht zu ziehen, sondern sie auch bis zu einem wichtigen Bahnknotenpunkt in Europa zu verlängern, wie z.B. Paris (oder möglicherweise Brüssel), anstatt nur bis Hendaye an der französisch-spanischen Grenze zu fahren. Wir fordern die spanische und die portugiesische Regierung auf, ihre nationalen Bahngesellschaften anzuweisen, sich der Erklärung von SNCF, DB, ÖBB und SBB vom 8. Dezember anzuschließen, die sich für den Neuaufbau eines neuen europäischen Nachtzugnetzes ausspricht.  Zusätzlich fordern wir die spanische Regierung auf, neue Nachtzugverbindungen zwischen der Iberischen Halbinsel und Mittel-/Osteuropa zu prüfen, wie z.B. Barcelona-Frankfurt-Berlin und Barcelona-Mailand-Rom.

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Petitioning Governo Português, Governo espanhol, Governo Francês

Ligar a Península Ibérica e a Europa Central com comboios noturnos

Em Março de 2020, os últimos comboios noturnos percorreram a rota Lisboa-Madrid-Hendaye, ligando a capital portuguesa à espanhola, e à fronteira francesa. Em Maio, a Renfe anunciou o fim dessas ligações. Esta política vai contra a tendência atual na Europa, onde os comboios noturnos estão, de facto, a experimentar um revivalismo , com novas ligações planeadas como Roma - Amesterdão, Viena - Munique - Paris, Zurique - Amesterdão, Berlim - Bruxelas, Berlim - Paris a serem estabelecidas, como mostra a figura abaixo. De facto, o governo alemão propôs o TEE 2.0 que consiste numa rede mais ampla de comboios noturnos na Europa Central. O cancelamento dessas ligações é um problema por algumas razões: Deslocará ainda mais potenciais passageiros para a aviação, que é um importante contribuinte para as alterações climáticas, estimulando o crescimento das emissões de gases com efeito de estufa; Reduz o leque de escolhas do consumidor, impedindo qualquer alternativa ecológica e confortável para viagens longas. Porque é que isto é tão importante? A principal razão para o revivalismo dos comboios noturnos é a Emergência Climática, que precisa de ser enfrentada urgentemente. Estamos a desestabilizar o equilíbrio do planeta a um ritmo alarmante e é necessário tomar medidas para a redução das emissões de gases com efeito de estufa, antes que reações climáticas em cadeia danosas se façam sentir ou fiquem piores. A aviação, um dos meios de transporte mais populares atualmente, é também um dos principais  emissores. De facto, estima-se que contribui com cerca de 5% para as alterações climáticas e, devido ao crescimento da indústria aeronáutica, espera-se que a percentagem aumente rapidamente,  Os poluentes emitidos por esta indústria vêm sob a forma de CO2, óxidos de azoto (NOx), partículas em suspensão e formação de esteiras de condensação/cirrus. Não só são nocivos para o ambiente, como também para a nossa saúde nas proximidades dos aeroportos.  Vantagens e importância dos comboios noturnos: Amigos do clima e do ambiente - Os comboios são um dos modos de transporte mais ecológicos, com pequenas emissões de gases com efeito de estufa. Isto tornar-se-á um argumento cada vez mais forte, à medida que os países trocam a geração de energia de fontes fósseis para fontes verdes. Em Espanha, os caminhos-de-ferro são 100% abastecidos por energia renovável certificada, resultando em emissões praticamente nulas. Além disso, apresentam também outros benefícios ambientais, tais como a redução da poluição sonora e uma menor necessidade de uso de solo para os aeroportos. Conforto - Embora não sejam os mais rápidos, são o meio de transporte mais confortável, sendo atribuído consideravelmente mais espaço por passageiro do que na aviação, o principal meio de transporte de longo curso concorrente. Flexibilidade - São adequados para diferentes tipos de viagens (lazer, família, negócios) e vão ao encontro de uma vasta gama de necessidades. Desde jovens que viajam da forma mais económica possível, até homens de negócios que exigem conforto com cabines privadas interligadas e, inclusive, famílias que podem reservar um compartimento inteiro de beliches. Podem simplificar a viagem - Evitam algum tempo e inconvenientes ao viajar de avião: a necessidade de viajar para o aeroporto, frequentemente fora da cidade (acrescentando tempo e custos); a necessidade de check-in de bagagem com antecedência; tempos de espera de bagagem no aeroporto de destino. Além disso, podem poupar uma noite num hotel quando há orçamentos apertados e podem ainda evitar noites de sono insuficiente ou noites passadas num aeroporto quando os voos de baixo custo partem muito cedo pela manhã, o que é muito frequentemente. Alcance - Permitem distâncias de viagem mais longas do que os comboios de alta velocidade. Experiência - São uma forma única de viajar e também propícia ao convívio: os encontros acontecem facilmente e conversar com o seu vizinho que dorme no beliche torna-se muito natural. Isto torna possível conhecer novas pessoas, algo que já não acontece com tanta frequência em aviões, autocarros ou mesmo em comboios de dia. É também uma boa forma de conciliar horários ocupados com o trabalho, escola e viagens mais longas que devem ser feitas por comboio diurno. Investimento em infraestruturas - Ao contrário dos comboios de alta velocidade, os comboios noturnos normalmente não requerem um elevado investimento em infraestruturas uma vez que a rede já existe. Em vez disso, só é necessário investir em material circulante, quando este é necessário o que permite reduções de custos. Economicamente viáveis - Têm uma grande capacidade e uma boa taxa de ocupação. São economicamente viáveis, tal como demonstrado pela empresa (ÖBB, o principal operador ferroviário federal austríaco), que tem sido uma das principais entidades a aumentar a sua oferta de comboios noturnos. Um documento (em inglês) contendo argumentos e explicações adicionais está disponível aqui. Pedimos aos governos espanhol, francês e português (este último está agora a assumir a presidência do Conselho da UE, na primeira metade de 2021 - O Ano Europeu dos Caminhos-de-Ferro) que considerem não só retomar a ligação ferroviária noturna Portugal-França recentemente interrompida, mas também alargá-la a um grande eixo ferroviário na Europa, como Paris (ou potencialmente Bruxelas), em vez de chegar apenas a Hendaye na fronteira franco-espanhola. Instamos os governos espanhol e português a ordenar às suas empresas ferroviárias nacionais que adiram à declaração de 8 de Dezembro feita pela SNCF, DB, ÖBB e SBB a favor da construção de uma nova rede europeia de comboios noturnos.  Além disso, pedimos ao governo espanhol que estude novas ligações ferroviárias nocturnas entre a Península Ibérica e a Europa Central e Oriental, tais como Barcelona-Frankfurt-Berlin e Barcelona-Milão-Roma.

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Petitioning portuguese government, Spanish government, FRENCH GOVERNMENT

Link the Iberian Peninsula and Central Europe with Night Trains

In March 2020, the last night trains ran the Lisbon-Madrid-Hendaye route, connecting the portuguese capital to the spanish one, and the french border. In May, Renfe announced the end of those connections. This policy goes against the current trend in Europe, where night trains are actually experiencing a revival, scoring new planned connections such as Zurich - Amsterdam, Vienna - Munich - Paris, Berlin - Brussels, Berlin - Paris being set up as shown in the figure below. In fact, the German government proposed the TEE 2.0, a wider night train network in central Europe. The cancelation of those connections is problematic for a couple of reasons: It will further displace potencial passengers into flying, which is an important contributor to climate change, stimulating the growth of greenhouse emissions. It reduces the range of choices of the consumer, preventing any green and comfortable alternative for long journeys. Why is this so important? The main reason for the revival of night trains is the Climate Emergency which needs to be urgently tackled. We are destabilizing the planet’s balance at an alarming rate, and action needs to be taken in order to reduce greenhouse emissions, before harmful feedback loops kick in/get worse. Flying, one of the currently most popular means of transport, is also one of the main offenders. In fact, estimates are that it contributes around 5% to climate change, and rising rapidly, due to the growth of the aviation industry. The pollutants emitted by this industry come in the form of CO2, nitrogen oxides (NOx), particulate matter and contrail/cirrus cloud formation. Not only are they damaging to the environment, they are also damaging to our health in the vicinity of airports.  Advantages and importance of night trains: Climate and environment friendly - Trains are one of the most ecological modes of transport, with small greenhouse emissions. This will become an even stronger argument, as countries shift their energy generation to green sources. In Spain, railways are 100% supplied by certified renewable energy, resulting in virtually zero emissions. Additionally it also presents other environmental benefits, such as reduced noise pollution/artificial ground for airports. Comfort - Although not the fastest, it is the most comfortable means of transport, with considerably more space being allocated per passenger than flying, the primary competing long-haul mode of transport. Flexibility - Suitable for different types of travel (leisure, family, business), and meets a wide array of needs. From young people travelling as cheaply as possible to businesspeople demanding comfort with private cabins connected, to families who can book a whole berth compartment for them. May simplify travel - It avoids some of the time and inconveniences when travelling by plane: the need to travel to the airport, often outside the city (adding time and costs); the need to check-in luggage in advance; luggage waiting times at the destination airport.Additionally, it may save one night in a hotel for tight budgets, and can prevent poorly slept nights/sleeping in an airport when low-cost flights leave very early in the morning (which is very often the case).  Range - It allows for longer travel distances than high-speed trains. Experience - It is a unique and convivial way of travelling: encounters happen easily and talking with your sleeper berth neighbour becomes very natural. This makes it possible to meet new people, something that no longer happens so often on planes, buses or even day trains. It is also a good way to reconcile busy schedules with work, school, and longer trips that should be made by day train. Infrastructure investment - Unlike high-speed trains, night trains typically do not require high infrastructure investment since the network already exists. Instead, it is only necessary to invest in rolling stock, when it is required (resulting in cost reductions).  Economically viable - It has a large capacity and a good filling rate. It is economically viable, as shown by the Austrian Federal Railways (ÖBB, the main austrian rail operator), which has been one of the main entities increasing it’s night train offer. A document containing additional arguments and explanations is available here. We ask the Spanish, French, and Portuguese governments (the latter of which is now taking presidency of the Council of the EU, in the first half of 2021 - The European Year of the Rail) to consider not only resuming the recently stopped Portugal-France night train connection, but also extending it to a major train hub in europe, such as Paris (or potentially Brussels), instead of reaching just Hendaye in the French-Spanish border. We urge the Spanish and Portuguese governments to order their national rail companies to join the declaration of December 8th made by SNCF, DB, ÖBB and SBB in favor of building a new European night train network.  Additionally, we urge the Spanish government to study new night train links between the Iberian Peninsula and centre/east Europe, such as Barcelona-Frankfurt-Berlin and Barcelona-Milan-Rome.  

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