Cese de la difusión de la campaña del metro de Madrid por ser publicidad engañosa.
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Autocontrol

Cese de la difusión de la campaña del metro de Madrid por ser publicidad engañosa.

    1. Petition by

      Jose Hermida

      Spain

Todos nos hemos indignado al ver la nueva publicidad que Metro va colocando por andenes y trenes, ya que nos tratan como a estúpidos, ofreciéndonos una información comparativa de precios del billete sencillo de metro de Madrid con otras ciudades de mucho mayor nivel de vida, e incluso con información errónea (por ejemplo el billete en Londres no es un sencillo, es un billete para todo el día).

Todo esto es una información que nuestro antiguo alcalde y nuestra querida presidenta de la Comunidad, quieren presentarnos, como para indicarnos que el aumento del 50% en el billete del metro, ha sido hacernos un favor a los madrileños, y anticipándonos unas posibles subidas del precio del mismo.

Pero, afortunadamente, no somos tontos y no nos vamos a quedar de brazos cruzados, tenemos que conseguir que detengan esa campaña. Ya que nos han clavado los 50 centimos más por trayecto, al menos que no nos restriguen el billete en la cara.

Gracias a Memetro hemos conseguido estos datos donde se establecen comparativas e informaciones que suponen una clara violación de la Ley General de Publicidad y de diferentes artículos del Código Civil o la Ley de Competencia Desleal.

1 - Salario Mínimo/ Precio Billete/ % PB/SM

España 600 € 1,50 € 0,25

Francia- 1.309 € 1,70 € 0,12

Holanda- 1.317 € 2,60 € 0,19

*Noruega- 2000 € 3,61 € 0,18

* Países como Noruega, Alemania o estados como el de Nueva York no tienen salario mínimo establecido por ley, pero la renta media se sitúa entorno a los 1500 €/mes. A modo de ejemplo, en Noruega el sueldo ronda los 2000 €/mes.

** Por otra parte, no todos los metros ofrecen el mismo servicio. Así pues, el billete sencillo del metro de Berlín permite utilizar cualquier transporte público (metro, tren, autobús…) durante las dos horas y media siguientes a la compra. Además, si eres estudiante viajas gratis con el semester ticket, y está abierto los fines de semana 24 horas. Si vas acompañado de alguien que tenga ticket sabado y domingo a partir de las 8 no pagas. Si eres becario tienes 50% de descuento.

2 - Como consecuencia de lo anterior, se puede afirmar que Metro Madrid no solo tiene el precio del billete MÁS CARO con respecto al salario mínimo oficial (cociente de 0,25 frente a solo el 0,12 en Francia), sino que tampoco ofrece mejores servicios que los metros que aparecen en la tabla.

3 - Por lo tanto, y teniendo en cuenta el artículo 4 de la Ley general de Publicidad, estamos ante un caso de engañosa la publicidad ya que se considera como tal la que de cualquier manera, incluida su presentación, INDUCE O PUEDA INDUCIR A ERROR A SUS DESTINATARIOS, pudiendo AFECTAR A SU COMPORTAMIENTO ECONÓMICO, o perjudicar o ser capaz de perjudicar a un competidor. Es asimismo engañosa la publicidad que silencie datos fundamentales de los bienes, actividades o servicios cuando DICHA OMISIÓN INDUZCA A ERROR DE LOS DESTINATARIOS.

No podemos permitir que sigan haciendo lo que quieren, que se sigan riendo de nosotros en nuestras narices. Hay que ponerle freno. Hoy es una simple campaña de publicidad ¿pero qué será mañana?

Por no olvidar que esta campaña ha sido financiada con nuestro dinero, quién sabe si con los 50 céntimos de la subida del sencillo.

Entre todos podemos.

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    • Javier Robledo MADRID, SPAIN
      • over 2 years ago

      y no me refiero a rebajando servicios por lo general, aunque creo que el de seguridad es exagerado... sobre todo para lo que vale, parece que se dan situaciones bastante vergonzosas por su parte (seguramente todos hallamos visto alguna situación lamentable por su parte, antes que algo en defensa del pasajero).

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    • Javier Robledo MADRID, SPAIN
      • over 2 years ago

      Aparte yo también diría que no se gastaran el dinero en obras chorras como muchas remodelaciones que han hecho y demás, para bajar los precios también... pero ya es otra guerra más... seguro que pueden bajar el precio de muchas maneras.

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    • Javier Robledo MADRID, SPAIN
      • over 2 years ago

      Creo que tenéis razón en todos los datos. Pero no voy a firmar esta propuesta porque tengo mis dudas y voy a explicar por qué:

      1-Sin hablar de los precios creo que el transporte público de Madrid en general es excelente y creo que dan un buen servicio.

      2-Hablando de precios, yo lo que haría precisamente es fomentar el transporte público con ellos, pero ¿como?: evidentemente bajándolos.... pero no todos. ¿Quien compra los billetes de 1 viaje?, evidentemente quien no viaja en transporte público. Yo creo que ese billete de 1 viaje debería estar cercano al billete de 10 (bajando también el billete de 10 en compensación y sobre todo los abonos) fomentando así el viajar en transporte público, ya que sería normal así que en vez de un billete de 1 te compres uno de 10, y ya que lo tienes lo utilices, y si no (si siguen comprando el de 1), si sólo se meten al metro o autobús dos veces al año porque ya se mueven de otra manera, colaboran a que los que no pueden o no quieren (por eficiencia común) moverse de otra manera les salga más barato.

      Por esto mi propuesta, más que por una campaña anticampaña, sería: "aumentar el costo del billete sencillo hasta cerca del de 10 viajes, para fomentar el transporte público y para que las ganancias de dicho aumento se destinen a bajar el precio de los demás billetes, especialmente los abonos."

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      • over 2 years ago

      Por si no os habéis enterado (salió publicado en El País el 23 o el 24 de enero), Autocontrol ha aceptado las quejas y ha recomendado que se retire la campaña, pero, como la Comunidad de Madrid no pertenece a Autocontrol, no piensa retirarlo.

      ¿Sabe alguien si la publicidad engañosa puede ser denunciada civilmente o penalmente en los casos en que no se aceptan las decisiones de los organismos de arbitraje como Autocontrol?

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    • Gloria Soler SPAIN
      • over 2 years ago

      Creo que la publicidad es engañosa y he firmado la petición pero también opino que el metro de Madrid es, hoy en día, uno de los mejores de Europa en cuanto a instalaciones, accesibilidad, red y funcionamiento. En concreto la frecuencia es bastante mayor que la de los metros de otras ciudades europeas.

      Como ejemplo, el sistema de transporte intraurbano de Berlín, del que tanto se está hablando y que me encanta:

      * En Berlín, la linea de S-Bahn circular (41/42) funciona con frecuencia de 5 - 10 min.

      * En Madrid, la línea 6 circular funciona con frecuencia de 2'30'' - 7'30'' minutos con excepción de la franja comprendida entre las 6 y las 7 de la mañana y los domingos.

      Supongo que sería posible analizar si se puede reducir la frecuencia de los trenes en Madrid para abaratar los costes pero esto también supondría la reducción de puestos de trabajo de los conductores y la mayor ocupación de los vagones (el que haya viajado en metro en hora punta seguro que no está conforme con esto...).

      De todas formas, a lo que se comentaba anteriormente de que hay que pagar la inversión en una infraestructura que es muy nueva, creo que es uno de los caballos de batalla no solo en Madrid sino a nivel nacional. En mi opinión primero se debería hacer el análisis de costes/necesidad/amortización y después la obra; no al revés. Una obra no necesaria o no amortizable, les llena el bolsillo a unos pocos y nos sale muy cara a todos los demás. Solamente sirve para comprar votos y, dentro de un sistema social, creo que es obligación de los propios aludidos analizar objetivamente si realmente necesitan y se pueden permitir esa infraestructura para apoyarla cuando el estudio sea positivo y condenar el despilfarro y choricería cuando no lo sea. Lo más sangrante que se me ocurre es el tema AVE y aeropuertos en capitales de provincia con poca población (entre las que incluyo la mía)

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